Propuesta de mejora del sistema vial en la intersección de Manuel Cipriano Dulanto y Carlos Vidal

Abstract

El diseño de la infraestructura vial en Lima ha estado tradicionalmente orientado a facilitar el desplazamiento de los vehículos motorizados, dejando en segundo plano a los peatones y a otros usuarios vulnerables. Esta situación se refleja en demoras, cruces inseguros, paraderos informales y una movilidad poco sostenible en diversos puntos de la ciudad. Este trabajo describe el proceso seguido para analizar cómo funciona actualmente la intersección de la Avenida Manuel Cipriano Dulanto y la Calle Carlos Vidal en el distrito de Pueblo Libre, con el fin de realizar una propuesta que mejore su funcionamiento. Para ello, se realizaron aforos vehiculares y peatonales mediante registros con un dron para generar flujogramas, se evaluaron las condiciones del entorno a través de listas de chequeo de seguridad vial y accesibilidad, y se elaboró un modelo de microsimulación en PTV VISSIM que permitió representar de manera detallada la situación existente. Todo este análisis se complementó con la comparación entre el escenario actual, ya calibrado y validado, y un escenario de mejora que plantea ajustes en operativos y en el diseño geométrico de la intersección. La metodología aplicada prioriza al usuario vulnerable mediante la reorganización del espacio vial y la mejora en los puntos de cruce. A su vez, se utilizaron los enfoques de movilidad sostenible para plantear un sistema semafórico, la ampliación de veredas, la formación de paraderos y el ordenamiento de los carriles. Asimismo, los tiempos de viaje vehiculares y peatonales fueron analizados y comparados mediante las pruebas de hipótesis para garantizar que las propuestas mejoraron significativamente los parámetros de eficiencia evaluados. Los resultados evidenciaron una mejora en la movilidad y la seguridad del área de estudio. Se registraron reducciones y aumentos en nuestros parámetros estudiados, los cuales fueron los tiempos de viaje peatonal y vehicular. Esto demuestra que la propuesta planteada no solo mejora cuantitativamente el flujo vehicular y peatonal, sino que también mejora cualitativamente a crear un entorno más seguro, accesible y acorde con los principios actuales de movilidad urbana sostenible.