Facultad de Ciencias e Ingeniería
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Ítem Acceso Abierto La estación Nicolás Arriola y su influencia en la dinámica comunitaria de La Victoria: un análisis del Metro de Lima(Pontificia Universidad Católica del Perú, 2026) La Torre Romero, Alexandra Nelida; Vasquez Moreno, Deniss Arturo; Cabrera Vega, Felix IsraelLa presente investigación se desarrolla ante la necesidad de evaluar el desempeño de la infraestructura de transporte masivo y su influencia en la dinámica urbana en entornos consolidados de la ciudad de Lima. En este contexto, se analiza la estación Nicolás Arriola de la Línea 1 del Metro de Lima y su influencia en la dinámica comunitaria del distrito de La Victoria. El objetivo principal es evaluar los efectos de la estación en la movilidad peatonal, la accesibilidad y el funcionamiento del sistema de transporte en su área de influencia. La investigación se sustenta en principios de ingeniería de transporte, tales como accesibilidad, intermodalidad, gestión del flujo peatonal y eficiencia del sistema, considerando la relación entre la infraestructura y la demanda de usuarios. Se emplea una metodología de enfoque mixto, que incluye el análisis cuantitativo de flujos peatonales en distintos horarios, así como la evaluación de condiciones de accesibilidad y operación, complementado con entrevistas a usuarios, residentes y comerciantes del entorno. Los resultados evidencian mejoras en la conectividad y reducción de tiempos de viaje; sin embargo, se identifican limitaciones en la capacidad peatonal en horas punta, deficiencias en la organización del flujo y baja integración con otros modos de transporte. Se concluye que la estación presenta un impacto positivo en la eficiencia del sistema de transporte urbano; no obstante, requiere intervenciones orientadas a optimizar la gestión del flujo peatonal, mejorar la accesibilidad y fortalecer la integración modal, a fin de consolidar un sistema eficiente y sostenible.Ítem Restringido Mejoramiento de la movilidad urbana y la seguridad vial en la avenida Balta, en el entorno de una institución educativa de Moquegua(Pontificia Universidad Católica del Perú, 2026) Maquera Ccapacca, Carlos Eduardo; Dextre Quijandria, Juan CarlosEsta investigación surge ante la necesidad de mejorar la movilidad y seguridad vial en un sector de Moquegua donde convergen actividades educativas, comerciales, administrativas y residenciales. La zona de estudio, con 5,1 hectáreas de superficie, presenta una infraestructura que privilegia el desplazamiento vehicular, generando dificultades para el tránsito seguro de peatones y usuarios vulnerables. El objetivo consiste en desarrollar una propuesta de rediseño geométrico y operacional que permita recuperar espacio público, mejorar la accesibilidad y fortalecer la seguridad vial. La investigación se sustenta en los principios de movilidad urbana sostenible, el enfoque de calles completas, la filosofía visión cero y los criterios de calidad peatonal de Jan Gehl. El trabajo parte de un diagnóstico integral mediante inspecciones de campo, identificando 64 problemáticas asociadas a accesibilidad, seguridad vial y calidad urbana. Sobre esta base se plantea una propuesta que incorpora ampliación de espacios peatonales, elementos de pacificación del tránsito, recuperación de áreas ocupadas informalmente y optimización semafórica. Asimismo, se desarrolla una microsimulación en VISSIM para evaluar la intersección conformada por la avenida Balta y la calle Áncash. Los resultados muestran que es posible reconvertir 2265,20 m² de superficie destinada al automóvil en espacios peatonales, además de incrementar en 319% la dotación de rampas accesibles. Operacionalmente, la simulación evidencia una mejora del Nivel de Servicio de E a D y una reducción del 22,7% en la demora vehicular. Se concluye que una intervención urbana orientada a las personas mejora simultáneamente la accesibilidad y la seguridad vial, demostrando que la recuperación del espacio público no deteriora las condiciones de circulación vehicular.Ítem Acceso Abierto Diseño estructural de un edificio multifamiliar de concreto armado de 7 pisos ubicado en el distrito de Pueblo Libre(Pontificia Universidad Católica del Perú, 2026) Torres Reyes, Douglas Abelardo; Noriega Barrueto, RenzoEl presente documento abarca el análisis y diseño de una estructura destinada a uso residencial, compuesta por 07 niveles y ubicada en Pueblo Libre sobre un terreno de 895 m2. El suelo está principalmente constituido por grava arenosa y presenta una capacidad portante de 6 kg/cm2.El primer piso se destina a estacionamientos vehiculares, mientras que las unidades de vivienda se ubican a partir del segundo nivel. Se cuenta únicamente con una escalera principal y un ascensor para el traslado vertical de los habitantes. Además, se cuenta con dos cisternas independientes: una destinada al consumo doméstico y la otra al sistema de protección contra incendios. La configuración del proyecto está dada principalmente por muros de concreto y pórticos debidamente distribuidos en las dos direcciones principales. En cuanto a las losas, se ha utilizado las aligeradas y macizas debido a que estas son las que se utilizan con mayor frecuencia en nuestro país. Con respecto al sistema de fundación, se emplearon zapatas aisladas y combinadas. La evaluación y diseño de los componentes resistentes se ha desarrollado en base a las hipótesis y a los lineamientos presentes en nuestra norma vigente. Para ello, se empleó programas computacionales como ETABS, SAP2000 Y SAFE que ayudan a realizar el modelamiento de la estructura.Ítem Acceso Abierto Evaluación del accesos de personas con problemas de visión al sistema del corredor morado en San Juan de Lurigancho(Pontificia Universidad Católica del Perú, 2026-05) Caruajulca Powosino, Katherine Rubi; Cabrera Vega, Félix IsraelEl presente proyecto realizó el análisis en el acceso y accesibilidad en el sistema de Corredores Complementarios: Corredor Morado, para personas con problemas de visión en el distrito de San Juan de Lurigancho. Las condiciones actuales presentan deficiencias en la señalización e infraestructura, afectando la seguridad y comodidad de los usuarios; ello, con el objetivo de detectar deficiencias y presentar soluciones siguiendo las necesidades y modelos según Corredores Masivos y otros Corredores Complementarios. Por esta razón, se utilizaron las herramientas de observación, para recolectar datos en el Corredor Morado y Corredores Complementarios; encuestas a usuarios mayores de 18 años, para recolectar las necesidades de usuarios; y entrevistas, a profundidad para conocer sus perspectivas, y exploratorias para conocer las apreciaciones con la propuesta de diseño. Se encontró barreras en la señalización accesibilidad física y cognitiva y orientación los cuales que persisten en el Corredor Morado. Para ello, se presentó un diseño con las dimensiones solicitadas para los elementos de espera como de visualización en los buses del Corredor Morado. Finalmente, se concluyó que el Corredor Morado actualmente no cumple con estándares de accesibilidad al acceder al sistema. Se sugiere realizar cambios en la señalización, tamaño de fuente, cambio en el contraste de señalización de buses, integrar mapas de acceso y considerar la presencia de un personal orientador en paraderos claves.Ítem Restringido Desarrollo de un procedimiento de calibración de monitores de signos vitales, implementación piloto, validación y comparación interlaboratorio bajo los lineamientos de la norma técnica ISO/IEC 17025:2017(Pontificia Universidad Católica del Perú, 2026) Salcedo García, Luis Joseth; Pérez Buitrago, Sandra MilenaLa confiabilidad de las mediciones realizadas por dispositivos médicos es un aspecto crítico para la seguridad del paciente y la toma de decisiones durante su atención. En particular, los monitores de signos vitales permiten evaluar variables empleadas de forma rutinaria, como la frecuencia cardíaca, la saturación de oxígeno y la presión arterial no invasiva. Sin embargo, las deficiencias en la calibración, la trazabilidad metrológica y la documentación de los procedimientos pueden comprometer la confianza en los resultados obtenidos durante la atención clínica. Si bien existen procedimientos de calibración para monitores de signos vitales, no se identificaron metodologías que definan de manera específica la selección de puntos considerando rangos fisiológicamente relevantes, lo que justifica el desarrollo de un procedimiento técnicamente fundamentado para este tipo de equipos. Esta investigación propone y valida un procedimiento de calibración para monitores de signos vitales, con alcance en frecuencia cardíaca (FC), saturación de oxígeno (SpO2) y presión arterial no invasiva (NIBP). A diferencia de enfoques tradicionales, el procedimiento propuesto define los puntos de calibración considerando rangos fisiológicamente relevantes para la decisión adoptada durante la atención del paciente, con el fin de asegurar que las mediciones evaluadas correspondan a escenarios de mayor impacto asistencial. La metodología del trabajo se dividió en cuatro etapas: diseño del procedimiento de calibración, su validación, una comparación interlaboratorio y un estudio piloto. Primero, se utilizó un estudio de repetibilidad y reproducibilidad (R&R), con el método de análisis de varianza (ANOVA), para validar el procedimiento de calibración; esta tarea es necesaria para evidenciar que el procedimiento desarrollado es apto para el propósito indicado. Luego, se realizó una comparación interlaboratorio para evaluar el desempeño y la competencia técnica; esta se realizó mediante una prueba de aptitud (error normalizado), con la participación de un laboratorio en Perú (laboratorio de referencia) y un laboratorio en Uruguay (laboratorio evaluado). Por último, se realizó un estudio piloto con la finalidad de estudiar la viabilidad de la implementación del procedimiento de calibración.Ítem Acceso Abierto Identificación de los principales obstáculos y propuesta de un instrumento para promover el reporte de sospechas de incidentes adversos asociados a dispositivos médicos en Perú(Pontificia Universidad Católica del Perú, 2026) Zaharia Seinfeld, Andrea; Coronado Giles, Jesica GiselLa correcta identificación y notificación de Sospechas de Incidentes Adversos a Dispositivos Médicos (SIADM) es fundamental para garantizar la seguridad de los pacientes y brindar servicios de salud de calidad. Se ha evidenciado que el proceso de reporte conlleva barreras como la falta de conocimiento y de tiempo, y la complejidad. Por lo tanto, se requiere identificar los principales obstáculos en el reporte de SIADM y plantear una propuesta de un instrumento dirigido a profesionales de la salud para promover este proceso. El objetivo es agilizar e incentivar la realización de este procedimiento, y considerando que el personal de salud que experimenta la SIADM no siempre cuenta con los datos completos requeridos en el formulario oficial de la Dirección General de Medicamentos, Insumos y Drogas (DIGEMID), se propone que puedan llenar un primer formulario con información esencial. Posteriormente, el encargado de tecnovigilancia del establecimiento debe continuar con la investigación y proceder con el llenado formal de los datos según el flujo actual que maneja la DIGEMID. La investigación es de carácter cualitativo y cuantitativo, y se lleva a cabo mediante encuestas y entrevistas a profesionales de distintos establecimientos de salud (EE.SS) de Lima, Perú, que trabaja en servicios que incluyen equipos biomédicos de clase 3 y 4. Los EE.SS evaluados son distintos e independientes. En este sentido, se requiere reforzar los conceptos relacionados a las SIADM, así como mejorar la manera en la que se realizan estos reportes. Los hallazgos orientan la elaboración del instrumento, el cual es posteriormente evaluado por usuarios que ratifican su importancia. El presente estudio contribuye con el flujo de los reportes, como un primer paso de este proceso. Finalmente, se sugiere continuar con la futura implementación del instrumento y explorar posibles estrategias para su incorporación en sistemas hospitalarios a nivel nacionalÍtem Desconocido Plan de marketing para la nueva pizza vegetariana de una cadena de pizzerías(Pontificia Universidad Católica del Perú, 2026-05) Robledillo Rios, Ximena Sofia; Quiroz Fernández, Aguedita del CarmenEl plan de marketing para la nueva pizza vegetariana de una cadena de pizzerías en Perú responde a una creciente demanda de consumidores preocupados por la salud, la sostenibilidad y el bienestar, con especial enfoque en jóvenes y adultos de 18 a 39 años de NSE A/B y C en Lima Metropolitana. Ante un cambio en las preferencias alimenticias y la falta de oferta vegetariana dentro del segmento de comida rápida, esta propuesta busca posicionar a una cadena de pizzería como líder en pizzas vegetarianas mediante una receta innovadora, con ingredientes frescos, empaques sostenibles y un servicio multicanal que incluye desde tiendas físicas, plataformas digitales y delivery. El plan contempla estrategias centradas en comunicación visual atractiva, mensajes emocionales y colaboraciones con influencers, activando promociones como descuentos en la primera compra, combos familiares y envío gratis. Además, para este trabajo se priorizará la capacitación del equipo de ventas y atención al cliente con el fin de reforzar la recomendación y fidelización. El precio sugerido para la pizza mediana será de S/ 25.90, ya que según la encuesta realizada un 42.1% de los encuestados estarían dispuestos a pagar S/ 26, equilibrando así la competitividad y rentabilidad. Las proyecciones financieras a cinco años muestran rentabilidad creciente y retorno de inversión dentro del período planificado, con un VAN-E de S/362,903, un VAN-F de S/621,859, un TIR-E de 42% y un TIR-F de 96%. En conclusión, este plan estratégico posicionará a una cadena de pizzerías no sólo como una marca innovadora en comida rápida, sino también como una opción saludable y comprometida con el medio ambiente, una marca lista para capturar un nicho en expansión dentro del mercado peruano.Ítem Desconocido Comparación de algoritmos de segmentación semántica aplicado a ecografías volumétricas de tumores de mama(Pontificia Universidad Católica del Perú, 2026-06) Ochoa Alva, Emilio José; Romero Gutierrez, Stefano EnriqueLa segmentación automática de tumores mamarios en ultrasonido asíncrono representa un desafío crítico para el diagnóstico precoz en entornos con recursos limitados. En este trabajo se analizó un conjunto de datos de 52 pacientes, cada uno con ocho videos adquiridos mediante el protocolo VSI-B (Volume Sweep Imaging para mama), de los cuales cuatro fueron anotados por especialistas (11 malignos, 15 quísticos, 20 fibroadenomas y 7 masas benignas). Tras extraer y recortar los fotogramas de interés a 912×912 px, se convirtieron a escala de grises, se aplicó ecualización CLAHE y se reescalaron a 128×128 px. Se compararon cinco arquitecturas de redes neuronales convolucionales: U-NET clásico, Attention U-NET, Residual U-NET, Swin U-NET y Multi-Input Attention U-NET. Cada modelo fue optimizado con validación cruzada 5-fold para seleccionar hiperparámetros (número de filtros, optimizador, learning rate y función de pérdida), y su desempeño final se evaluó mediante leave-one-out CV. El preentrenamiento en ImageNet+BUS 2017 mejoró en promedio un 10% el coeficiente Dice. El mejor desempeño lo alcanzó Multi-Input Attention U-NET con un Dice de 72.45%±9.34%, seguido de Attention U-NET (64.68%±11.88%) y U-NET base (64.47%±13.45%). Estos resultados muestran que la combinación de VSI-B y modelos avanzados de segmentación profunda puede facilitar una detección más objetiva y reproducible de lesiones mamarias.Ítem Embargo Rediseño de la infraestructura vial en la intersección de la Av. Javier Prado y Av. La Molina para reducir la demora vehicular(Pontificia Universidad Católica del Perú, 2026) Lavarello Calderón, Milagros Karina; Campos De La Cruz, Fernando JoséLima presenta una alta concentración vehicular en un número limitado de vías arteriales. A pesar de disponer de vías alternas, éstas no son continuas, tienen pocos carriles y en mal estado, lo que dificulta e interrumpe los desplazamientos interdistritales. Esto hace inevitable que los flujos vehiculares se concentren en vías principales como la Av. Javier Prado, en donde las demoras de los usuarios se extienden hasta 25 minutos por cada 10 km recorridos. El caso de estudio es una intersección tipo cruz ubicada entre la Av. Javier Prado y Av. La Molina, en donde los vehículos que giran a la izquierda desde el acceso sur, son constantemente bloqueados por el flujo opuesto, debido a la operación bidireccional de la avenida, lo que incrementa el tiempo de cruce hasta en un 42%. El objetivo de esta investigación es elaborar una propuesta que reduzca el tiempo de cruce vehicular en la intersección por medio de un rediseño geométrico, funcional y semafórico. La metodología empleada, está basada en cuatro puntos importantes. Primero, se describe el estado actual de la intersección mediante la recopilación de información en campo. Segundo, se representa el estado actual mediante un modelo de microsimulación, el cual se calibra y valida. Tercero, se elabora e implementa la propuesta de mejora en Vissim. Ésta incluye mejoras en la infraestructura vial como la reubicación de carriles de giro a la izquierda, adición de carriles en dos accesos, redistribución del ancho de los carriles, continuidad del movimiento, rediseño de los radios de curvatura de esquina y rediseño de la semaforización. También se incluyeron mejoras para la accesibilidad peatonal. Cuarto, se comparan los resultados de tiempo de cruce vehicular obtenidos de ambos modelos (actual y con propuesta). Finalmente, con la implementación de la propuesta, se reduce el tiempo de cruce vehicular en todos los accesos. En el acceso norte se tiene una reducción del 15.70%, en el acceso este; un 27.81%, en el acceso oeste; un 15.07%, en el acceso sur; un 7.33% y, para el giro a la izquierda desde el acceso sur; un 42.80%.Ítem Restringido Implementación de la digitalización del equipo de perforación subterránea tipo taladro largo(Pontificia Universidad Católica del Perú, 2026) Ramos Gavedia, Gianmarco Simon; Sigüenza Astoquilca, MichelEl presente trabajo de suficiencia profesional aborda la reingeniería y digitalización del sistema de control y monitoreo de un equipo de perforación subterránea de taladros largos, tomando como base el modelo analógico Raptor 7 para su evolución hacia la versión digitalizada Raptor 7X. La problemática central se fundamentó en la obsolescencia de la instrumentación analógica-hidráulica y la vulnerabilidad del sistema eléctrico ante interferencias electromagnéticas, factores que limitaban la precisión operativa y la disponibilidad mecánica del equipo en entornos mineros hostiles. El objetivo general consistió en migrar la arquitectura de control hacia una topología de red digital distribuida bajo el protocolo de comunicación CANopen, permitiendo la integración de capacidades de Industria 4.0, tales como monitoreo remoto y diagnóstico de fallas en tiempo real. La metodología incluyó el diagnóstico y selección de instrumentación robusta con certificación IP67o superior, la sustitución de válvulas convencionales por servoválvulas electrohidráulicas y la calibración de un algoritmo de control PID en entorno CODESYS para el posicionamiento preciso de los cilindros hidráulicos. Asimismo, se desarrollaron interfaces hombre-máquina (HMI) modulares para las etapas de operación y servicio, garantizando la autonomía técnica del personal de planta mediante herramientas de autodiagnóstico y mapeo de I/O. Los resultados obtenidos demuestran una reducción significativa en la complejidad del arnés eléctrico y una optimización de la precisión operativa, logrando un error de posicionamiento inferior a 1 cm en los puntos críticos de perforación. Se concluye que la implementación de sensores magnéticos sin contacto y la estandarización de la comunicación digital no solo elevan la competitividad del equipo en mercados internacionales exigentes, sino que también establecen las bases para futuros desarrollos en mantenimiento predictivo y control autónomo.