Análisis del riesgo y propuestas de diseño seguro en la Av. Los Chancas - Av. Ruiseñores, Santa Anita

Abstract

La inseguridad vial es una preocupación constante en el Perú debido a sus consecuencias: impactos negativos en la calidad de vida, muertes, además de ser un problema económico y de salud pública. En esta tesis se estudia la intersección de la avenida los Chancas-Ruiseñores y se propone mejorar las condiciones de seguridad vial de los usuarios que interactúan en esa zona mediante una lista de chequeo y micro simulación. En ese sentido, primero se identifica los factores que ocasionan riesgos en la zona de estudio. Para ello se usa la metodología del manual de auditorías e inspecciones de seguridad vial para Colombia en proyectos de infraestructura vial, el cual señala un método de observación e inspección con lista de chequeo y hallazgo. Luego, se caracteriza el nivel de riesgo de cada hallazgo con su respectiva evaluación, según el nivel de deficiencia y nivel de exposición basados en la visita de campo. En síntesis, el nivel de riesgo de cada hallazgo en el lugar de estudio es alto y el tratamiento sugerido según la metodología de las ASV/ISV es que se debe de reducir el riesgo, incluso a un alto costo. Entonces, se propuso mejoras para asegurar un mayor nivel de seguridad y confianza a los usuarios del lugar de estudio. Esta propuesta metodológica es de enfoque mixto: es cualitativa porque se evaluaron las experiencias y percepciones de seguridad vial con entrevistas no aleatorias y observaciones directas. Además, es cuantitativa, pues se recolectaron datos para un análisis estadístico. Los cambios realizados en la intersección son los siguientes: eliminación de la rampa del acceso A; formalización de los paraderos de buses, estacionamiento para mototaxis y motocicletas; modificación de las rampas accesibles a todo el ancho del crucero; instalación de ciclovía de doble sentido; colocación de isla de refugio, vallas cerca al crucero peatonal. y señalización horizontal y vertical e implementar un tiempo de cruce seguro (“todo rojo”) para los usuarios de la zona. Finalmente, se concluye principalmente que cuantitativamente las propuestas de mejora aumentan las colas y disminuyen las demoras; sin embargo, cualitativamente se mejoran las condiciones de seguridad vial.