Propuesta para mejorar la competitividad del transporte virtual en las concesiones de distribución de gas natural en el Perú

Abstract

La presente investigación tiene como objetivo general proponer un mecanismo regulatorio tarifario para mejorar la competitividad del transporte virtual de gas natural licuado (GNL) en las concesiones Norte y Suroeste del Perú, frente a combustibles sustitutos. El estudio empleó una metodología mixta, combinando análisis económico, técnico y regulatorio, que permitió evaluar la estructura tarifaria vigente, identificar ineficiencias en los costos del transporte virtual e implementar ajustes en reconocimiento a costos eficientes reales. Los resultados muestran que la propuesta de recategorización tarifaria sumado al análisis con los criterios operativos reales de cada concesión, determinó que, la adquisición de activos es más eficiente en comparación de la terciarización del servicio de transporte, teniendo como resultado la tarifa de: Norte: 1.87 USD/MMBTU y Suroeste: 1.97 USD/MMBTU. Además, se propuso realizar ajustes contractuales en los contratos, para garantizar tarifas finales competitivas frente al GLP, Petróleos Industriales, Fuel Oil y GNC, especialmente en los segmentos vehicular e industrial. Esta ventaja competitiva genera incentivos claros para la migración hacia el gas natural, incrementando volúmenes de gas distribuidos. Asimismo, la propuesta reduce riesgos regulatorios y operativos para las concesionarias, asegurando la estabilidad contractual y sostenibilidad económica del servicio. En conclusión, la modificación regulatoria planteada no solo fomenta la competitividad del gas natural en las concesiones estudiadas, sino que también impulsa su masificación sostenible, fortaleciendo así la posición estratégica de las concesionarias y contribuyendo al desarrollo equilibrado del mercado energético nacional.The present research aims to evaluate the competitiveness of Liquefied Natural Gas (LNG) compared to alternative fuels in the North and Southwest concessions of Peru, by implementing an improved regulatory framework on virtual gas transport tariffs. A mixed methodology was used, combining economic, technical, and regulatory analyses. This allowed assessing the current tariff structure, identifying inefficiencies in virtual transport costs, and introducing adjustments that recognize real and efficient costs. Results indicate that the proposed tariff reclassification and contractual adjustments ensure significantly competitive final tariffs compared to LPG, Industrial Oils, Fuel Oil, and CNG, particularly in industrial and vehicular segments. This competitive advantage clearly incentivizes a shift toward natural gas, increasing distributed volumes and offsetting the initial reduction in unit income over the medium term. Additionally, the proposal reduces regulatory and operational risks for concession holders by aligning with international best practices, thus ensuring contractual stability and economic sustainability. In conclusion, the proposed regulatory modification not only enhances the competitiveness of natural gas in the analyzed concessions but also promotes its sustainable massification, strategically strengthening concession holders' position and contributing to balanced development within the national energy market.