Business Consulting para ETRACONSAN S.A.

Abstract

ETRANSCONSTRUC SANTIAGO SOCIEDAD ANÓNIMA, en adelante ETRACONSAN S.A., es una empresa dedicada al alquiler de maquinaria pesada y la venta de combustibles, se constituyó en el año 2009, con 51 accionistas, en el 2012 se aprueba incluir nuevos accionistas llegando a ser 70 accionistas, su zona comercial se encuentra en Ananea, sus principales clientes son las Cooperativas mineras de la zona, también realizan alquiler a obras de construcción. El objetivo del Business Consulting es conocer los problemas que tiene de la empresa, problemas que le impiden seguir creciendo y generando mayor rentabilidad, para poder realizar un diagnóstico de la empresa, se realizaron diversas entrevistas con el personal clave de cada una de las gerencias que llevan las operaciones de la empresa; asimismo, se realizaron diversos análisis como análisis FODA, análisis AMOFHIT, análisis PESTEL; entre otros métodos, llegando a la conclusión de que la empresa adolece de diferentes problemas; tales como, falta de control en la gestión de combustibles, gestión deficiente en la cadena logística, y falta de procesos, llegando a generar costos innecesarios; por lo cual, se definió que el problema principal es la gestión deficiente de la cadena logística en la venta de combustibles. Para dar una solución al problema se plantea realizar la implementación de un manual de procesos y la implementación de un ERP, cuya inversión sería de S/ 151,514. La inversión que se propone es posible; dado que, se realizaron los análisis de VAN y TIR, los cuales dieron los datos de S/ 3’588,150 y TIR de 46%, el cual es superior a la tasa de descuento estimada CAPM hallado de 24.81%, indicando una alta rentabilidad en la propuesta, la inversión realizada se recuperará en 4 años. Asimismo, se realizó una simulación de Montecarlo, donde se hizo 100 simulaciones de 10,000 iteraciones, observando que el VAN es de S/ 3’431,492, siendo inferior al cálculo realizado, con precios que están entre S/ 13.19 y S/ 22.69 para Diesel B5 S-50 UV, concluyendo que se ha sobreestimado el VAN.