Análisis y rediseño vial de una intersección desde el enfoque de seguridad vial y accesibilidad caso: avenidas República de Polonia y Santa Rosa de Lima, distrito de San Juan de Lurigancho

Abstract

El presente proyecto de ingeniería tiene como propósito analizar las condiciones actuales del tránsito vehicular y peatonal en el cruce de las avenidas República de Polonia con Santa Rosa de Lima, ubicada en el distrito de San Juan de Lurigancho, con el objetivo de proponer mejoras en seguridad vial y accesibilidad. El trabajo se divide en varias etapas: diagnóstico de la seguridad vial mediante listas de verificación, recopilación y procesamiento de información, microsimulación del escenario actual utilizando los programas PTV Vissim y Viswalk, formulación de propuestas de mejora, microsimulación del escenario propuesto, evaluación del comportamiento del modelo propuesto y finalmente, implementación de las propuestas sugeridas. Entre las distintas problemáticas identificadas con la lista de chequeo están la falta de señalización y semaforización, iluminación deficiente, conflictos entre los distintos actores viales y fallas en el diseño de la infraestructura como calzadas, radios de giro, aceras, rampas peatonales, medianas e islas de refugio. Estos hallazgos fueron fundamentales para desarrollar medidas basadas en la Guía Global de Diseño de Calles (2016) y el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor (2024), priorizando la seguridad de los usuarios no motorizados sobre los motorizados. Las mejoras planteadas incluyen ajustes geométricos en la infraestructura vial, ampliación de aceras, rediseño de rampas peatonales, implementación de ciclovías, instalación de señalización y semaforización, y mejoras en el espacio público. La implementación de estas medidas en el modelo simulado mostró diferentes cambios positivos tanto cuantitativos, como la disminución en tiempos de viaje para peatones y vehículos; así como cualitativos, facilitando el desplazamiento, promoviendo la movilidad sostenible, regulando el tránsito, advirtiendo riesgos y mejorando la seguridad pública. En conclusión, la tesis logra satisfactoriamente su objetivo principal de proponer mejoras integrales en seguridad vial y accesibilidad para la intersección estudiada, beneficiando a todos los usuarios que transitan por ella.

This engineering project aims to analyze the current conditions of vehicular and pedestrian traffic at the intersection of República de Polonia and Santa Rosa de Lima avenues, located in the San Juan de Lurigancho district, with the objective of proposing improvements in road safety and accessibility. The work is divided into several stages: road safety diagnosis using checklists, data collection and processing, microsimulation of the current scenario using the PTV Vissim and Viswalk programs, formulation of improvement proposals, microsimulation of the proposed scenario, evaluation of the proposed model's performance, and finally, implementation of the suggested proposals. Among the various problems identified using the checklist are a lack of signage and traffic lights, inadequate lighting, conflicts between different road users, and flaws in the design of infrastructure such as roadways, turning radii, sidewalks, pedestrian ramps, medians, and refuge islands. These findings were fundamental in developing measures based on the Global Street Design Guidelines (2016) and prioritizing the safety improvements include the Manual on Motor Vehicle Traffic Control Devices (2024), of non-motorized users over motorized users. The proposed geometric adjustments to the road infrastructure, widening of sidewalks, redesign of pedestrian ramps, implementation of bike lanes, installation of signage and traffic signals, and improvements to public space. The implementation of these measures in the simulated model showed various positive changes, both quantitative, such as reduced travel times for pedestrians and vehicles, and qualitative, facilitating movement, promoting sustainable mobility, regulating traffic, warning of risks, and improving public safety. In conclusion, the thesis successfully achieves its main objective of proposing comprehensive improvements in road safety and accessibility for the studied intersection, benefiting all users who travel through it.