Determinantes de la informalidad en los transportistas terrestres en el Perú, 2017-2023

Abstract

El presente trabajo de investigación analiza los determinantes de la informalidad en el sector transporte terrestre del Perú durante el periodo 2017-2023, empleando microdatos de la Encuesta Nacional de Hogares. A través de la especificación y estimación de un modelo Heckprobit, se evalúa el efecto marginal de características sociodemográficas, condiciones laborales, factores socioeconómicos y componentes institucionales sobre la probabilidad de operar informalmente. Los resultados evidencian que la menor edad, bajo nivel educativo, poca experiencia, trabajar en microempresas y la falta de bancarización incrementan significativamente la informalidad en el transporte terrestre, mientras que la mayor dotación de vehículos y la presencia institucional atenúan dicho riesgo. El análisis desagregado revela heterogeneidad de efectos por región, subsector y año. Asimismo, se concluye que la informalidad en el transporte terrestre constituye un fenómeno multidimensional, determinado por déficits de capital humano, exclusión financiera y limitada capacidad institucional, lo que requiere políticas focalizadas y adaptativas.This research analyzes the determinants of informality in Peru’s land transportation sector during the period 2017–2023, using microdata from the National Household Survey (ENAHO). By specifying and estimating a Heckprobit model, the study evaluates the marginal effects of sociodemographic characteristics, labor conditions, socioeconomic factors, and institutional components on the probability of operating informally. The results show that younger age, low educational attainment, limited work experience, employment in microenterprises, and lack of financial inclusion significantly increase informality in land transportation, whereas greater vehicle endowment and stronger institutional presence mitigate such risk. The disaggregated analysis reveals heterogeneous effects across regions, subsectors, and years. Furthermore, the study concludes that informality in land transportation is a multidimensional phenomenon, driven by human capital deficits, financial exclusion, and limited institutional capacity, thus requiring targeted and adaptive policy interventions.