Análisis y control del indicador de performance de costo para optimizar los recursos en el proceso de transporte de mineral y desmonte para un proyecto de construcción subterráneo bajo la metodología del valor ganado

Abstract

El propósito de este trabajo de suficiencia profesional es utilizar la metodología del valor ganado como herramienta cuantitativa y analítica para controlar los costos reales de los servicios de transporte de mineral y desmonte en un proyecto de minería subterránea. Este enfoque permite comprender la estructura de costos y el rendimiento del servicio de transporte para garantizar el cumplimiento de la línea base. En este sentido, la investigación presenta un análisis de la variabilidad del índice de rendimiento de costos en tarifas variables y fijas mediante un análisis de desviación estándar durante el período de estudio. Así, al distinguir las tarifas variables como elementos de volatilidad, el estudio generó a un segundo análisis de los drivers que generan este aumento o disminución en el índice de rendimiento de costos. Finalmente, una vez identificados los drivers y las magnitudes reales que controlan la estructura de costos variables del proyecto de transporte, se propone optimizar el rendimiento del servicio para optimizar las tarifas variables y, posteriormente, las fijas mediante la optimización de la flota de volquetes de acarreo. Esto generaría un ahorro total de más de ciento treinta mil dólares durante los seis meses de análisis.

The purpose of this professional proficiency thesis is to use the earned value methodology in a quantitative and analytical tool to control the actual costs of ore and waste hauling services in an underground mining project. This approach allows us to understand the cost structure and performance of the hauling service to ensure compliance with the baseline. On this matter, the research presents an analysis of the variability of cost performance index in variable and fixed rates through a standard deviation analysis presented over a study period. Thus, by distinguishing variable rates as elements of volatility, the study led to a second analysis of the drivers that generate this increase or decrease in the cost performance index. Finally, once the drivers and actual magnitudes controlling the variable cost structure of the transportation project have been identified, an optimization of service performance is proposed to optimize variable rates and subsequently fixed rates by optimizing the dump truck fleet. This would generate total savings of more than one hundred and thirty thousand dollars over the six months of analysis.