Propuesta de peatonalización de la calle Balta, entre la Plaza de Armas y el Mercado Central de Huamachuco para mejorar la movilidad y seguridad vial de los usuarios
Date
2024-10-09Author
Rodriguez Infantes, Gilmer Efrain
Ramos Lobato, Yampier Pol
Metadata
Show full item recordAbstract
En los centros urbanos, existen ejes comerciales importantes que atraen a grandes multitudes.
Esto provoca que los espacios destinados para los peatones se saturen. Tal es el caso de la
calle Balta en Huamachuco, eje comercial clave, por lo que a diario el flujo peatonal rebasa la
capacidad de las angostas aceras. Debido a lo anterior, las personas se ven obligadas a invadir
la calzada exponiéndose a un accidente de tránsito. Además, el pobre diseño vial de dicha calle
complica la movilidad de personas con limitaciones motrices o visuales: existen desniveles,
elementos que obstruyen el paso, rampas empinadas, entre otros problemas. Entonces, el área
en mención es insegura, poco accesible, e insostenible desde el punto de vista de la movilidad.
El presente trabajo propone la peatonalización de la cuestionada calle. Para esto se utilizaron
diferentes herramientas para poder recolectar datos que justifican la propuesta. Primero, como
parte de la evaluación situacional, se realizaron encuestas a peatones y comerciantes de Balta.
Segundo, se realizaron entrevistas a profundidad a personas con dificultades motrices y visuales
donde expresaron sus necesidades y dificultades. Tercero, en un taller de diseño participativo
con la gente del lugar, se realizó una lluvia de ideas para conocer lo que les gustaría encontrar en
esta calle, con la finalidad de generar valor y se sientan identificados con el diseño. Finalmente,
se grabó cada una de las intersecciones para obtener los aforos vehiculares y peatonales.
Los resultados del estudio fueron que el 80.6 % de los peatones y el 57.8 % de los comerciantes
están de acuerdo con la peatonalización. Además, las personas califican en 2.7 en una
escala del 1 al 5 la calidad del espacio público existente según el reloj Placemaking. Con ello,
se procedió con el diseño de la cabida arquitectónica del espacio público. Finalmente, se realizó
una microsimulación para evaluar el impacto vehicular que tendría la peatonalización de esta
calle sobre las calles perpendiculares a esta y así obtener unos ciclos semafóricos adecuados.
De este análisis se obtuvo que el tiempo de cruce vehicular más crítico aumentó al rededor de
5.5 segundos, por lo que no se generó un impacto negativo significativo en estas calles.
Temas
Zonas peatonales--Diseño y construcción--Perú--Huamachuco (La Libertad : Distrito)
Calles--Perú--Huamachuco (La Libertad : Distrito)
Espacios públicos--Perú--Huamachuco (La Libertad : Distrito)
Seguridad vial--Perú--Huamachuco (La Libertad : Distrito)
Calles--Perú--Huamachuco (La Libertad : Distrito)
Espacios públicos--Perú--Huamachuco (La Libertad : Distrito)
Seguridad vial--Perú--Huamachuco (La Libertad : Distrito)
Para optar el título de
Ingeniero Civil
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