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    PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA 
DEL PERÚ 
FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA 
 
 
 
 
 
“PROPUESTA Y EVALUACIÓN DE LA APLICACIÓN DEL 
SISTEMA DE CONSTRUCCION INDUSTRIALIZADA 
MODULAR” 
 
 
 
 
Tesis para optar el título de Ingeniero Civil, que presenta el bachiller 
MARCO ANTONIO CHANG BREÑA 
 
ASESOR: ING. IVAN BRAGAGNINI 
 
 
 
 
 
 
Lima, Diciembre del 2014 
2 
 
RESUMEN 
 
La industria de la construcción en el Perú se ha convertido a partir del siglo XX en uno de 
los sectores más dinámicos de su economía, cuya tasa de crecimiento crece anualmente 
a tasas superiores al 10%, la razón de este gran crecimiento es el gran número de 
proyectos habitacionales destinados principalmente a la clase media y baja que se está 
incrementando de manera muy importante y a la actuación de programas de vivienda 
populares como Mi Vivienda, Techo Propio, entre otros. Ante este panorama surge la 
idea de la aplicación de sistemas constructivos innovadores usados por empresas 
constructoras líderes en el mercado de construcción peruano para reemplazar a los 
métodos constructivos tradicionales con el fin de disminuir costos, aumentar la 
productividad y la rapidez en la construcción de edificaciones; sin embargo, aún existen 
barreras que impiden su uso en la mayoría de zonas del Perú, una de las más relevantes 
es la elevada inversión inicial para emplear este tipo de sistemas constructivos, lo que 
implica que el cliente prefiera una construcción convencional no controlada, la cual 
genere desperdicios y costos innecesarios, por lo tanto esta tesis tiene como propósito 
fundamental demostrar la factibilidad del uso a mayor escala de sistemas altamente 
industrializados constructivos innovadores, enfocándonos en la propuesta del empleo de 
sistemas constructivos de módulos tridimensionales como viviendas estables, de esta 
manera se busca disminuir la informalidad en la construcción y que la mayoría de 
empresas constructoras peruanas consideren el uso de sistemas constructivos 
innovadores como su principal opción.  
En el capítulo 1, se presenta una reseña histórica de la industria de la construcción en 
Perú, además de estadísticas, características actuales y barreras que evitan la 
industrialización de la construcción en este país; en el capítulo 2  se reseña la historia de 
la construcción industrializada a nivel internacional y además se detalla sobre los 
sistemas constructivos industrializados actuales más usados en Perú; en el capítulo 3 se 
describe el sistema ampliamente industrializado de módulos tridimensionales, los 
materiales más usados en este tipo de sistema y el proceso constructivo desde su 
fabricación en industria hasta su colocación y ensamblaje en obra; en el capítulo 4 se 
desarrolla las etapas y requisitos que forman parte de un proyecto de industrialización de 
un sistema constructivo modular, en el capítulo 5 se describe tres obras de construcción 
de un solo nivel en el Perú y se realiza un análisis comparativo comercial, económico y 
técnico entre los sistemas constructivos usados en cada uno de estos proyectos; en el 
capítulo 6 se muestran cuadros comparativos sobre los resultados del capítulo anterior; 
finalmente en el capítulo 7 se presentan las conclusiones finales de la tesis con posibles 
3 
 
oportunidades futuras y recomendaciones finales sobre la aplicación de sistemas 
constructivos innovadores en el mercado peruano. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
DEDICATORIA 
A Dios, a mis padres y hermana que 
siempre me apoyan y a mi abuela 
Manuela que desde el cielo me guía.   
5 
 
INDICE 
 
Resumen 
Carta de Aprobación 
Dedicatoria 
 
INTRODUCCION            1 
OBJETIVOS             2 
CAPITULO 1 
ESTUDIO PRELIMINAR DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCION EN PERÚ 
1.1 Reseña histórica de la industria de la construcción en Perú      3 
1.2 Características y estadísticas  actuales de la industria de la 
           construcción en Perú           5 
1.3 Barreras que evitan la industrialización de la construcción en el Perú    7 
 
CAPÍTULO 2 
LA CONSTRUCCIÓN INDUSTRIALIZADA 
2.1  Introducción            8 
2.2   Reseña histórica del desarrollo internacional de la                         
construcción industrializada        10 
2.3    Sistemas  constructivos industrializados      11 
2.3.1     Sistemas constructivos parcialmente industrializados in situ  14 
2.3.1.1  Sistema constructivo ligero con acero galvanizado “Steel Framing” 15 
2.3.1.2  Sistema constructivo horizontal con concreto  “Tilt up”   17 
2.3.1.3  Sistemas constructivos de encofrados especiales    18 
                      2.3.1.3.1   Los encofrados tipo túnel      18 
                      2.3.1.3.2   Los encofrados deslizantes (slip formings)   19 
                      2.3.1.3.3   Los encofrados trepantes (jump formings)   21 
         2.3.2      Sistemas constructivos parcialmente industrializados en fábrica  23 
         2.3.2.1  Prefabricación de elementos de acero     23 
                      2.3.2.1.1  Los tralichos       24 
                      2.3.2.1.2  Las columnetas y vigas electrosoldadas    24 
                      2.3.2.1.3  El acero dimensionado      25 
                     2.3.2.1.4  Mallas electrosoldadas      26 
                      2.3.2.1.5  Placas colaborantes      27 
         2.3.2.2   Prefabricación de elementos de concreto     28 
6 
 
2.3.2.2.1   Las placas P7       28 
2.3.2.2.2   Las placas P10, P12 y P14     29 
2.3.2.2.3   Los ladrillos Kingblock      30 
2.3.2.2.3   Los ladrillos King concreto     30 
2.3.2.2.4   Viguetas prefabricadas Alitec     31 
2.3.2.2.5   Viguetas Pretensadas Firth     32 
2.3.2.2.6   Prelosas        33 
2.3.2.2.7   Placas alveolares de concreto                34 
2.3.2.2.8   Pilotes prefabricados de concreto    35 
2.3.2.2.9   Escaleras prefabricadas de concreto               36 
 
CAPITULO 3 
SISTEMA CONSTRUCTIVO AMPLIAMENTE INDUSTRIALIZADO MODULAR 
TRIDIMENSIONAL 
3.1      Descripción del sistema constructivo de módulos tridimensionales  37 
3.2      Construcción industrializada de módulos de hormigón    39 
3.3      Construcción industrializada de módulos de acero galvanizado   42 
3.4      Construcción industrializada de módulos mixtos     43 
3.5      Contenedores          44 
 
 
CAPITULO 4 
PROYECTO DE INDUSTRIALIZACIÓN DE UN SISTEMA CONSTRUCTIVO 
MODULAR 
4.1      Diseño modular         45 
4.2      Adaptación y flexibilidad del diseño al sistema constructivo   47 
4.3      Diseño de las piezas y/o diseño de los moldes     47 
4.4      Memoria de nudos y detalles constructivos      48 
4.5      Ordenes diarias de fabricación, transporte, montaje y acopio   49 
 
 
CAPITULO 5 
MARCO DE APLICACIÓN Y COMPARACIÓN 
5.1    Descripción de tres obras de construcción de un solo nivel    49 
         5.1.1 Construcción de dos aulas en la  I.E  504 en Cañete, Lima  50 
          
7 
 
          5.1.2 Construcción de dos aulas prefabricadas en el colegio  
                        Alfonso Ugarte en Lima       50 
          5.1.3 Proyecto de módulos tridimensionales para talleres de 
                        mantenimiento        51 
5.2    Métodos de evaluación y comparación      52 
         5.2.1 Evaluación y comparación comercial     53 
         5.2.2 Evaluación y análisis comparativo económico    55 
         5.2.3 Evaluación y comparación técnica      61 
         5.2.3.1 Análisis comparativo ambiental      61 
         5.2.3.2 Análisis comparativo en base a la seguridad laboral   67 
 
 
CAPITULO 6 
RESULTADOS  
6.1 Aspectos comerciales        72 
6.2 Aspectos económicos        73 
6.3 Aspectos ambientales        75 
6.4 Aspectos de seguridad laboral       77 
 
CAPITULO 7 
CONCLUSIONES 
7.1 Conclusiones finales         78 
7.2 Oportunidades futuras        80 
7.3 Recomendaciones finales        81 
 
BIBLIOGRAFÍA          81 
 
ANEXOS 
 
I Presupuesto de la obra de construcción de dos aulas en la  I.E  504 en Cañete, 
            Lima 
II Fotos: Construcción de dos aulas y servicios higiénicos, en la I.E 504 en Cañete, 
Lima 
 
1 
 
INTRODUCCIÓN 
 
La industria de la construcción en el Perú ocupa actualmente un lugar muy 
importante en la contribución del crecimiento de su economía,  en el año 2013 
registró un crecimiento de 8.56% con respecto al año 2012, y en setiembre del 
2104 creció en 0.96% respecto a su similar periodo del año 2013, algunas de  
las razones de esta expansión son la estabilización económica y política del 
Perú, la enorme necesidad de vivienda e infraestructura, el crecimiento del 
crédito hipotecario en el subsector vivienda, las promociones dirigidas a las 
clases medias , la inversión realizada por empresas mineras y el peso 
importante de las concesiones en los subsectores de interés público. La 
principal demanda en el sector construcción proviene del segmento privado 
(68%) en edificación de viviendas y centros comerciales, y del sector público 
(32%) en el marco de un renovado dinamismo de las concesiones para reducir 
la brecha de la infraestructura. 
Ante este panorama tan alentador, las principales empresas constructoras 
líderes nacionales y extranjeras han optado por el uso de sistemas constructivos 
alternativos a los tradicionales para ser aplicados a grandes obras de 
infraestructura, con el objetivo de disminuir plazos de obra, reducir costos, 
aumentar la calidad, proteger el medio ambiente, etc., sin embargo aún existen 
barreras que obstaculizan el empleo de estos sistemas constructivos 
innovadores en la mayoría de zonas del Perú, por ejemplo la elevada inversión 
inicial para emplear este tipo de sistemas constructivos, o por la falta de 
conocimiento y capacitación de los obreros en el manejo de estos sistemas 
innovadores, lo cual origina un gran desperdicio de recursos, tanto humanos 
como de materiales de construcción. 
Actualmente los sistemas constructivos industrializados más utilizados por las 
empresas constructoras líderes en Perú, son los sistemas de losas 
prefabricadas, losas alveolares,  viguetas prefabricadas, unidades de concreto 
para albañilería armada, sistemas de encofrado autotrepante y deslizante, 
encofrado de mesas voladoras, etc.  
Uno de los sistemas altamente industrializados que aún no se aplica en el Perú 
y en el cual nos enfocaremos en esta tesis, es el de módulos tridimensionales, 
los cuales hasta ahora solo han sido empleados como vivienda provisional en 
minas y proyectos de infraestructura en zonas inhóspitas, sin embargo en otros 
países más desarrollados tecnológicamente son usados como vivienda 
2 
 
permanente, ya que son  apilados y ensamblados para constituir edificios de 
gran altura como conjuntos residenciales,  etc. 
 
OBJETIVOS  
 
Objetivo Principal 
- El objetivo principal de esta tesis es proponer y evaluar la difusión de métodos 
constructivos industrializados innovadores que aumenten la eficiencia y 
reduzcan costos en obras de edificación, de todas las alternativas existentes 
nos enfocaremos en un sistema ampliamente industrializado de módulos 
tridimensionales, el cual aún no se ha utilizado en el Perú como un sistema 
constructivo a mayor escala, por lo que evaluaremos mediante una comparación 
económica y técnica, la viabilidad de este sistema constructivo en el mercado de 
sector construcción peruano, además contribuiremos en la elección por parte de 
una empresa constructora en el sistema constructivo más conveniente para un 
proyecto en base a aspectos comerciales, ambientales , estructurales y de 
seguridad . 
 
Objetivos Secundarios 
- Realizar una síntesis de la situación actual de la construcción industrializada en 
el Perú. 
- Demostrar la factibilidad comercial, económica, ambiental  y de seguridad de las 
construcciones modulares industrializadas. 
- Brindar un listado de los métodos constructivos actuales más usados por las 
empresas constructoras peruanas, además de  aportar con la eliminación de la 
informalidad en la construcción y el déficit habitacional en nuestro país. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3 
 
CAPITULO 1 
 
ESTUDIO PRELIMINAR DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCION EN 
PERÚ 
 
1.1  Reseña histórica de la industria de la construcción en Perú 
 
El Perú es un país con una gran diversidad geográfica, social y cultural, cerca 
del 10% de su superficie es desértica, situado a lo largo de sus 3000 km. de 
costa, el otro 40% del territorio está ubicado en la Cordillera de los Andes y el 60 
% restante está conformado por una selva tropical. 
Antiguamente la construcción en el Perú era sostenible, las primeras técnicas 
constructivas acontecieron en la época pre-incaica, donde los constructores de 
las culturas más predominantes usaron materiales como barro y piedra para 
construir templos ceremoniales, ciudadelas, fortalezas, etc. , cabe destacar a la 
cultura Chavín ( 1000- 500 a.c) con su mayor edificación llamada el templo de 
Chavín de Huantar, la cultura Chimú con la ciudadela de Chan Chan, y la cultura 
Tiahuanaco con  el templo de kalasasaya, seguidamente se desarrolló la época 
incaica en la que se empleó la piedra en la construcción de muros de 
contención, andenes, caminos y canales ( aún no se empleaba el ladrillo, 
porque no se quemaba arcilla para producirlo); se usaron también elementos 
naturales, como ichu, madera y cañas, con esta última tejieron la quincha          
(pared hecha de varillas delgadas y recubierta de barro) en la costa; con el barro 
fabricaron adobes moldeados para construir los muros de adobe en la sierra;  y 
con la madera y el bambú construyeron techos de palma en la zona selvática, 
las obras más relevantes fueron Sacsayhuaman, Ollantaytambo, Machu Picchu, 
etc. 
Tras la época incaica, continuó la época de la conquista española, que trajo 
consigo nuevas ideas tecnológicas y estilos arquitectónicos (góticos, barrocos y 
neoclásicos) importados de Europa, así como la tendencia de las órdenes 
religiosas responsables de la edificación de iglesias, monasterios y hospitales. 
Los materiales de construcción predominantes en esta época fueron el adobe, la 
piedra (para cimientos y muros), el mortero de arena y cal, el ladrillo, el yeso y la 
madera (para puertas ventanas, balcones y techos). 
Hasta comienzos del siglo XIX se usó el adobe como material principal para los 
muros anchos del primer piso y a veces para los altos, dependiendo de la 
4 
 
importancia de la estructura (actualmente aún se usa este material en las zonas 
más pobres del Perú), sin embargo no hubo referencia alguna de la roca 
puzolánica (base para el cemento portland) hasta el segundo tercio del siglo 
XIX. 
Luego de finalizar la época colonial, seguiría la etapa republicana, con la 
independencia del Perú, a pesar de esto aún la innovación tecnológica era 
escasa, (la máquina y la industria eran desconocidas),hasta que en 1852 
durante el gobierno del Presidente Echenique llegarían al país los primeros 
ingenieros civiles europeos de nombres Malinowski, Chevalier y Farraguet, 
quienes fundaron “ La comisión central de  Ingenieros Civiles” que sería 
después nombrada “ Cuerpo de Ingenieros y Arquitectos del Estado” dicha 
entidad ordenó las actividades profesionales en tres rubros: vías de 
comunicación e irrigaciones, explotación minera y geografía. 
Entre los miembros de esta comisión destacaron los ingenieros Federico Blume, 
Eduardo de Habich y Teodore Elmore, a partir de estos años se empezó a 
realizar grandes obras de infraestructura en nuestro país como la construcción 
de puentes, muelles en la bahía del Callao (con cemento Portland y cal 
hidráulica), la construcción de la primera central hidroeléctrica en Ancash 
(1884), etc.  
A partir del siglo XX con la llegada del concreto armado al Perú (1920) se inició 
la construcción de edificios altos en Lima, fue así que en 1922 se inauguró el 
primer edificio en Lima de 6 pisos llamado la Casa Wiese, luego en 1970 este 
edificio fue sobrepasado por la Torre del Centro cívico  de 102 metros de altura 
con 34 pisos destinada a agencias y a oficinas del estado. 
En 1950, el Perú sufre un rápido proceso de urbanización (alrededor del 30% 
del total de la población peruana fue considerada urbana en ese año) por las 
continuas migraciones del interior del país hacia la capital Lima, generadas por 
las condiciones de aislamiento y atraso existentes en las provincias, la deficiente 
política de la reforma agraria, la aparición del terrorismo, el crecimiento 
poblacional y la falta de trabajo; en tal contexto nace la informalidad en la  
construcción con los llamados asentamientos humanos ( barriadas y pueblos 
jóvenes) en el norte, sur y este de la ciudad de Lima,  cuyas viviendas fueron 
construidas artesanalmente con materiales como ladrillos de arcilla y concreto 
armado.   
El Perú tuvo una economía cerrada al mundo hasta 1990, donde el principal 
inversionista de infraestructura, capacidad productiva y vivienda era el Estado, el 
cambio y proceso de adaptación tomó mucho tiempo, y no fue sino hasta el año 
5 
 
2003 que el Perú logró estar bien posicionado mundialmente, y se inició un 
crecimiento sostenido de la economía peruana, y en especial de la industria de 
la construcción. Según el INEI, en apenas 8 años la industria de la construcción 
peruana ha duplicado su producción y según CONAFOVICER ha cuadruplicado 
el empleo formal. Actualmente la industria de la construcción crece 
sosteniblemente debido al aumento de los ingresos económicos de los hogares 
y las mayores inversiones públicas y privadas para este sector, además de la 
mejora de las condiciones de financiamiento para la adquisición de viviendas 
públicas.     
   
1.2 Características  y estadísticas actuales de la industria de la construcción 
en Perú 
 
Hoy en día, el sector de la construcción en Perú es una de las actividades 
económicas más importantes, ya que a lo largo de los años ha sido una unidad 
de medición del bienestar económico nacional, por su capacidad de generar 
empleo intensivo en mano de obra, ligado al desempeño de diversas industrias, 
a ello se debe su relevancia en la evolución de otros sectores y de las 
principales variables macroeconómicas. 
La principal diferencia de este sector con otras actividades es la dimensión y el 
costo del producto, por esta especial diferencia con otras industrias la actividad 
de la construcción involucra ingenieros y arquitectos que hacen el diseño, 
fabricantes y distribuidores de los materiales y equipos pesados, personal 
técnico que dirige el trabajo de campo, personal técnico que realiza el trabajo, 
supervisores que revisan los planos y hacen cumplir los reglamentos en obra, y 
muchos más, por lo tanto, en la actualidad la industria de la construcción se 
debería entender no sólo como la actividad de los constructores, sino también 
de los profesionales proyectistas hasta los productores de insumos para la 
construcción, es decir, como generadora de miles de puestos de trabajo. 
El crecimiento actual de este sector en el Perú, se ve impulsado por los 
programas gubernamentales de vivienda, la reactivación de la autoconstrucción 
motivada por mayores facilidades de financiación, un entorno de tipos de interés 
competitivos y la mejora en las expectativas económicas.  
En los últimos ocho años la industria de la construcción en nuestro país, ha 
tenido un crecimiento promedio de 12% anual, siendo los proyectos inmobiliarios 
y el impulso de las asociaciones públicas y privadas, los motores de la 
recuperación a nivel nacional. 
6 
 
En el último informe del Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI, se 
muestra que en el periodo de enero a setiembre del 2014 el sector de la 
construcción creció en 0.96%  respecto a su similar periodo del año 2013, 
reflejado en el aumento del consumo interno de cemento en 2.38%, en cambio, 
la inversión en el avance físico de obras cayó en 3.53%. El aumento del 
consumo interno de cemento se sustentó en la mayor inversión en obras en las 
empresas mineras como el Proyecto Mineros Las Bambas en Apurímac; obras 
en el Molino 8 encargada de la molienda de cemento del centro poblado de 
Condorcocha en Junín y la minera Iscaycruz en Lima; asi como también obras 
de edificios de viviendas, Centro Empresarial Euro, Edificio Moon-ICI, Condomio 
Panoramic, Lima Central Tower-Proyecto Derby, etc. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 1.1  Variación acumulada  porcentual del sector construcción desde Enero hasta 
Diciembre del 2002 al 2013. (Fuente: INEI) 
 
 
 
. 
      
 
 
     
 
 
 
  
  
 Imagen 1.2  Variación acumulada  porcentual del sector construcción desde Enero hasta 
Setiembre del 2007 al 2014. (Fuente: INEI) 
7 
 
1.3 Barreras que evitan la industrialización de la construcción en el Perú 
 
En un proyecto de construcción, existe una gran cantidad de barreras que 
impiden la aplicación de nuevas tecnologías para la optimización de procesos 
constructivos, por lo que se nombrará  sólo a las más influyentes en el sector 
local según las encuestas realizadas por el ministerio de vivienda, construcción 
y saneamiento son: 
      
- La baja capacitación de la mano de obra: Debido a que la mayoría de 
empresas constructoras contratan trabajadores en forma temporal y cíclica, lo 
que genera inestabilidad laboral, además de que estas  empresas no realizan 
programas de capacitación para aumentar su productividad y eficiencia en el 
uso de nuevas tecnologías de construcción. 
 
- La resistencia al cambio y desconfianza en la calidad y comportamiento en 
el futuro de sistemas constructivos innovadores: Debido al temor de las 
empresas constructoras ante la poca receptividad de los usuarios  a productos 
nuevos, se teme por la falta de garantía o una posible falla de un nuevo sistema 
constructivo, sin embargo esta barrera puede ser superada si la empresa realiza 
campañas informativas que generen confianza en los usuarios. 
 
- Ausencia de la definición de los elementos de un proyecto constructivo 
industrializado, en la etapa de diseño: Debido a la falta de definición de los 
elementos modulares en la etapa de diseño, pueden ocurrir incompatibilidades 
durante la construcción que generen errores en obra. La solución es que la 
empresa elabore un proyecto de industrialización en el que se detalle todas las 
piezas que conforman el edificio.  
 
- Presencia de sindicatos de construcción que se oponen a la mejora de la 
productividad: Una de las principales preocupaciones de toda empresa 
constructora son las asociaciones de obreros desempleados que en base a 
violencia las extorsionan para conseguir cupos de trabajo, lo que impide la 
implementación de mejoras de procesos mediante la contratación de personal y 
maquinaria especializada. 
 
- Falta de variedad de equipos y herramientas en nuestro mercado: En los 
últimos años sólo algunas empresas internacionales especializadas en 
construcción e ingeniería han podido aplicar nuevos sistemas constructivos 
8 
 
industrializados mediante el uso de maquinaria y herramientas importadas, sin 
embargo la mayoría de empresas nacionales siguen aplicando métodos 
constructivos parcialmente industrializados ( sólo se invierte 5 % del costo total 
en equipos y 35-40% en mano de obra), ya que en nuestro mercado local aun 
no hay  variedad de materiales y equipos innovadores a precios cómodos y por 
ende usan más mano de obra. 
 
- Negativa de inversión en las etapas iniciales de un proyecto: Las empresas 
constructoras deben arriesgarse y reconocer los beneficios de un sistema 
constructivo industrializado, pues si bien el costo inicial es muy elevado, las 
ventajas finales a comparación de un sistema constructivo convencional son 
muy superiores en los aspectos de calidad, seguridad, plazos de obra, cuidado 
del medio ambiente, etc.   
 
- Desconocimiento del beneficio de la Estandarización versus el costo de 
dejar de construir el íntegro del terreno: La mayoría de proyectos de 
edificación son construidos en terrenos pequeños con dimensiones irregulares, 
lo que genera que el arquitecto distribuya espacios según su criterio con el fin 
aprovechar al máximo el terreno, sin embargo si se usan medidas modulares 
estandarizadas para racionalizar de forma íntegra el espacio del terreno habrá 
mayores beneficios. 
 
 
CAPÍTULO 2 
LA CONSTRUCCIÓN INDUSTRIALIZADA 
 
2.1  Introducción 
 
Entendemos la industrialización como una organización del proceso productivo, 
de forma automatizada, que implica la aplicación de tecnologías avanzadas al 
proceso integral de diseño, producción, fabricación y gestión, bajo la perspectiva 
de una lógica (Del Águila García 2008), y que emplea materiales, medios de 
transporte y técnicas mecanizadas en serie, que permite obtener una mayor 
productividad ( Gómez Jáuregui 2008). 
Entonces una construcción industrializada  consiste en convertir la construcción 
de una vivienda en una producción industrial, es decir una cadena de montaje, 
cuya principal ventaja es ofrecer un trabajo en cadena que implica mejorar la 
9 
 
calidad de los materiales y acabados debido al mayor control de producción, 
aumento de la productividad, una especialización de la mano de obra, una 
reducción de los accidentes, y lo más esencial una reducción del plazo de obra 
y costos. El objetivo de la industrialización en la construcción es la reducción de 
las actividades sobre el terreno (Koskela, 2003). 
Para que exista industrialización se deben desarrollar tres factores en forma 
simultánea: innovación tecnológica, capital para la inversión y un mercado que 
logre amortizar la inversión inicial, si cualquiera de estos factores no se diera, el 
proceso fracasará. Para incorporar el concepto de cadena de producción al 
mundo de la construcción, se tiene que adaptar el diseño de los edificios a un 
proyecto de industrialización preliminar, cuyo propósito sea una producción 
flexible y sin retrasos.  
Estas condiciones mínimas necesitan de la incorporación de determinados 
recursos, los cuales son poco accesibles para muchos sectores en el Perú, sin 
embargo el desarrollo es imprescindible en la actualidad y no existe otro camino 
para mejorar los procesos tradicionales que la tecnología e innovación.   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 2.1  Fases de un sistema industrializado. (Fuente Propia) 
 
 
10 
 
2.2   Reseña histórica del desarrollo internacional de la construcción 
industrializada 
 
La construcción industrializada es un proceso iniciado en siglo XVIII en Europa, 
con la construcción de puentes y cubiertas con hierro fundido, material que 
después también sería usado para la construcción de columnas y vigas de 
edificios, al mismo tiempo en Estados Unidos (Chicago, 1833) se empezó a usar 
el sistema constructivo llamado “Balloon Frame” que consistía en listones de 
madera prefabricados y ensamblados en obra. 
Recién a finales del siglo XIX se volvió a utilizar el hormigón en las edificaciones  
(la primera vez la usaron los romanos) para la construcción de elementos 
prefabricados. En 1889, en Estados Unidos aparece la primera patente de 
edificio prefabricado mediante módulos tridimensionales en forma de cajón 
apilable concebida por Edward T. Potter y en 1981 se prefabrican las primeras 
vigas de concreto armado para la construcción del casino de Biarritz en Francia. 
Por otra parte, tras la segunda guerra mundial en Europa (siglo XX), la 
prefabricación industrializada pesada o cerrada (cuyos elementos  
representativos eran los grandes paneles de hormigón) fue fuertemente 
impulsada como necesidad de construir un gran número de viviendas 
destruidas, sin embargo estos sistemas constructivos presentaban problemas 
como la poca flexibilidad de distribución en planta (la tabiquería también se 
ejecutaba con paneles portantes de hormigón), además las luces de los forjados 
eran mínimos pues se debían cumplir las reglas de transporte de esa época las 
cuales limitaban las dimensiones máximas del tamaño de las habitaciones, 
todas estas características ocasionaron que a finales del siglo XX la 
construcción industrializada con sistemas constructivos cerrados quede obsoleto 
y en su lugar se prefiera la construcción de edificios para vivienda mediante 
sistemas constructivos tradicionales y la construcción de edificios públicos          
(edificios industriales, hospitales, escuelas, oficinas, etc.) mediante sistemas 
constructivos en base a componentes prefabricados de hormigón producidos 
por empresas distintas y con diferentes formas de fabricación bajo una disciplina 
industrial.  
 
Al pasar de los años y con nuevas tecnologías aplicadas en los componentes o 
elementos que conforman una estructura estos se dividieron en: 
11 
 
- Sistemas que emplean parcialmente componentes: Son los sistemas 
constructivos  cuyo  grado de industrialización es baja, estos sistemas son 
aplicados en la mayoría de edificaciones en el Perú. 
- Sistemas de módulos tridimensionales (mecanos): Son el resultado de la 
evolución de los sistemas cerrados, con la diferencia de que  son sistemas 
fabricados para adaptarse y combinarse de manera eficiente y sostenible en 
diversas medidas según el proyecto en el que será empleado.  
- Sistemas abiertos: Son los sistemas constructivos constituidos totalmente por 
componentes prefabricados de diferente procedencia y aptos para ser 
colocados en diferentes tipos de obras sean o no sean industrializadas. 
       
Actualmente los principales representantes de los sistemas de prefabricación 
abierta y de fabricación de módulos tridimensionales son Francia, España, 
Alemania, Estados Unidos, siendo el máximo exponente Japón, país en el que 
son prefabricadas hasta 12000 casas con los sistemas constructivos llamados 
Daiwa, Sekisui House, Misawa entre otros (sistemas basados en paneles para 
muros de estructura de chapa de acero galvanizada, aislamiento térmico 
sintético y tableros compuestos de madera y yeso).   
 
 
2.3    Sistemas constructivos industrializados 
 
Un sistema constructivo industrializado es el conjunto de elementos y unidades 
de un edificio cuya producción es controlada y optimizada en fábrica, estas 
unidades forman una organización funcional con una misión constructiva común, 
es decir los sistemas están constituidos por unidades, éstas por elementos, y 
estos se construyen a partir de determinados materiales. Las unidades que 
componen un sistema constructivo deben ser capaces de ensamblarse para 
satisfacer flexiblemente un proyecto de edificación. 
A comparación de un sistema constructivo tradicional, un sistema constructivo  
industrializado tiene una elevada inversión inicial pero un menor costo de 
producción gracias a la alta tecnología y calidad en la que ha sido desarrollado.  
Los sistemas constructivos industrializados se dividen en dos categorías: los 
sistemas constructivos parcialmente industrializados que a la vez se subdividen 
en sistemas constructivos prefabricados in situ y en sistemas constructivos 
prefabricados en fábrica; y los sistemas constructivos ampliamente 
industrializados tridimensionales los cuales se subdividen en los sistemas 
12 
 
constructivos de módulos tridimensionales de acero, concreto ,mixtos y del tipo 
contenedores.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 2.2 Cuadro de Sistemas Constructivos según la inversión inicial y costo de producción 
(Fuente Propia) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 2.3  Sistemas estructurales aprobados por la Norma Sismorresistente del Perú (Fuente: 
Norma E030 Diseño Sismorresistente del Perú) 
 
 
 
13 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
      
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  Imagen 2.4  Tipos de sistemas constructivos Industrializados. (Fuente Propia) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
                        
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 2.5  Tipos de sistemas constructivos parcialmente  industrializados. (Fuente Propia) 
 
14 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 2.6  Tipos sistemas de construcción prefabricada en fábrica. (Fuente Propia) 
 
2.3.1 Sistemas constructivos parcialmente industrializados in situ 
 
La construcción parcialmente industrializada con hormigón se inicia a principios 
del siglo XX en EEUU con la sustitución de los muros por paneles portantes 
moldeados alrededor de la obra, de este modo se mejoraba la productividad y 
se aceleraban los procesos constructivos in situ; sin embargo fue la falta de 
mecanismos de elevación y medios de transporte capaces de trasladar 
cantidades considerables de hormigón  las principales trabas que impidieron su 
expansión, pese que en esa época en EEUU había gran crecimiento económico. 
Estos sistemas se caracterizan por la construcción de elementos prefabricados 
in situ (al pie de la obra) y tienen como principal ventaja que requieren una 
inversión menor comparada al de una fábrica, además se ahorra en el 
transporte de los elementos prefabricados. Los más usados son el sistema de 
construcción ligera con acero galvanizado “Steel framing”, sistema de 
hormigonado horizontal (Tilt up), y los sistemas de encofrados especiales. 
 
15 
 
2.3.1.1   Sistema constructivo ligero con acero galvanizado “Steel Framing” 
 
El sistema constructivo Steel Framing es la evolución del sistema constructivo 
de madera llamado “Balloon frame”, y es diferente del sistema Steel frame 
(sistema constructivo en el que se usan vigas y columnas de perfiles de acero 
pesados para la construcción de edificios). 
Este método constructivo abierto consiste en la construcción de viviendas 
mediante el uso de perfiles de acero galvanizado liviano de distintas formas y 
espesores, y una cubierta multicapa, que en conjunto conforman una estructura 
que soporta las cargas del edificio, son muy usados en EEUU y países de 
Europa, su variante en el Perú es llamado sistema constructivo en seco – 
drywall fabricado por la empresa Eternit,  y son usados como ambientes en 
campamentos, aulas de colegios, almacenes etc. 
Su proceso constructivo se inicia con el movimiento de tierras para la 
cimentación de la estructura, luego se ejecuta la cimentación con el armado 
necesario para soportar el empuje de la edificación, después se colocan los 
perfiles de acero galvanizado que ensamblados formarán el esqueleto del 
sistema, después de armada la estructura de acero galvanizado se colocan las 
capas de cerramiento ( no se coloca aún la placa de cartón y yeso, ya que son 
colocadas después de las instalaciones sanitarias y eléctricas), posteriormente 
se realiza el vaciado de la losa colaborante que sirve de forjado de la estructura, 
así como la colocación de las instalaciones eléctricas y sanitarias dentro de los 
paneles, se ejecuta también la cubierta mediante la colocación de cerchas de 
acero ligero galvanizado para asentar las tejas, finalmente se realizan los 
acabados generales, incluyendo mortero monocapa exterior y el pintado interior.  
Las principales ventajas de este sistema constructivo es que a comparación del 
hormigón ya no hay tiempo de fraguado, la cimentación es menor y menos 
costosa, posee alta resistencia mecánica y seguridad estructural (la 
galvanización del acero lo hace resistente al impacto y al fuego), tiene excelente 
comportamiento ante un sismo ( por la fluencia del acero), buen aislamiento 
térmico y acústico, y es ecológicamente muy eficiente ya que la gran mayoría de 
los materiales utilizados son reciclables. 
Sin embargo una de las desventajas es la limitación de altura, no obstante, 
algunas empresas han aplicado la tecnología suficiente para ensamblar 
estructuras de 3 a 5 plantas con núcleos de concreto que sirven para arriostrar 
el resto de la estructura. 
 
16 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 2.7  Estructura ligera de acero galvanizado “Steel Framing” 
(Fuente: http://www.mundoseco.com.ar/steelframe.asp) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 2.8  Cerramiento multicapa de un sistema constructivo industrializado ligero “Steel 
Framing”  
(Fuente: http://www.mundoseco.com.ar/steelframing.asp) 
 
 
 
 
 
 
17 
 
2.3.1.2   Sistema Constructivo horizontal con concreto  “Tilt up” 
 
El sistema constructivo “Tilt up”, consiste en la construcción de edificios 
mediante paneles de concreto encofrados en horizontal, izados y luego 
colocados en su posición final, que sustituirán a los muros portantes de 
albañilería. Se pueden construir en una planta de prefabricado de hormigón o en 
la misma obra, en ese caso se debe habilitar una zona en la obra, para su 
producción y el acopio de material. 
El panel de concreto pesa aproximadamente entre 30 a 50 toneladas y está 
conformado por  tres capas, la primera capa es de concreto armado con un 
espesor de 10 cm cuya función es resistir las cargas, la segunda capa es de 
concreto con un espesor de 5 cm en la que se colocan embebidos los servicios 
sanitarios, y entre estas dos capas, existe una capa de aislante térmico. 
El  proceso constructivo comienza con la colocación de perfiles metálicos  que 
darán forma al encofrado, luego se aplica un líquido desencofrante en las partes 
que van a estar en contacto con el concreto, a continuación se coloca el 
refuerzo estructural de acero, y se vacía el concreto. Se actúa igualmente con la 
segunda parte de las capas que conforma el panel, teniendo en cuenta que son 
de distintos espesores, y que en esta segunda hay que pasar los conductos de 
los servicios eléctricos o sanitarios. Una vez fraguado (mínimo 48 horas), se 
retiran los encofrados que han dado forma al panel (se pueden hacer también 
paneles con vanos) y con los anclajes de izado se levanta el muro de concreto 
con una grúa para finalmente colocarlo en el lugar correspondiente. 
Las principales ventajas de este sistema constructivo son la invariabilidad de los 
paneles que permite  el uso del mismo encofrado para varios paneles, además   
gracias a su acabado, ya no es  necesario  realizar las tareas de tarrajeo exterior 
de muros, son resistentes al fuego, adaptables para cualquier infraestructura y el 
hecho de  que las instalaciones y el aislante vayan incluidas en el panel genera 
mayor rapidez de construcción. Sin embargo una de las desventajas es el gran 
espacio que ocupan en obra los paneles y la grúa, y que este sistema solo es 
rentable cuando se construyen gran cantidad de muros y de las mismas 
dimensiones en caso contrario se generan costos innecesarios esta es la razón 
por la que ya no es tan utilizado. 
 
 
 
18 
 
  
         (a)                                                                   (b) 
 
Imagen 2.9  (a) Izaje de paneles portantes  (b) Paneles de concreto ya instalados                                 
(Fuente: http://studio21arquiteturaengenharia.blogspot.com/2012/08/sistema-tilt-up.html) 
 
 
 
2.3.1.3   Sistema constructivo de encofrados especiales 
 
Este tipo de sistemas constructivos industrializados, consisten en moldes o 
dispositivos que confinan y amoldan el concreto en su estado fluido, en muros y 
techos a la vez. En el Perú los más usados en edificaciones convencionales son 
los encofrados de madera y metálicos horizontales y verticales, sin embargo en 
otros países, se usan los encofrados tipo túnel, deslizantes, autotrepantes, etc. 
Las empresas en Perú que ofrecen encofrados de última tecnología son: Ulma 
encofrados, Acrow, Outinord, Peri, Forsa, etc. 
 
 
2.3.1.3.1   Los encofrados tipo túnel 
 
Este sistema constructivo consiste en moldes metálicos (semi- túneles) en forma 
de L que conforman una “U”  invertida, separados entre sí una distancia que es 
el espesor de la lámina cuando se vacía el concreto. Los moldes pueden 
plegarse para su uso sucesivo mediante sistemas de machihembrado o 
buscando el posicionamiento mediante tornillos cónicos que encajan en 
agujeros de la misma conicidad del molde adyacente, lo que permite vaciar 
muros y losas al mismo tiempo. Las longitudes de los moldes del semi- túnel, 
varían por lo general entre 0.5 y 2.5 m.  
19 
 
Una de las principales ventajas de este sistema constructivo, es la reducción de 
los plazos de ejecución (el tiempo total de la construcción de la estructura se 
reduce la cuarta parte), además de un aumento de la calidad  ya que este tipo 
de encofrados permiten una precisión dimensional y la eliminación de 
cangrejeras. Una de sus desventajas es que el uso de este encofrado produce 
la limitación del espesor de losas lo que afecta la longitud de los ramales de 
instalaciones sanitarias de la red de desagüe, pues en algunos casos se tiene 
que llegar a aumentar el espesor de la losa donde van ubicados los baños para 
poder cumplir con las pendientes. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 2.10  Partes de un encofrado especial tipo Túnel.                                                                           
(Fuente: http://www.outinord.com/sitespagnol/pageproduitsesp/pagetunnelstandard.html) 
 
2.3.1.3.2   Los encofrados deslizantes (slip formings) 
 
Este sistema constructivo consiste en un doble encofrado de pequeña altura (1-
1,20 m. y en algunos casos 2 m.) que se apoya en la base de la estructura y se 
cuelga por medio de unos marcos o caballetes de madera o metal a una serie 
de dispositivos de elevación (gatos hidráulicos) soportadas por barras metálicas; 
a medida que se endurece el hormigón vertido en este encofrado, los gatos 
hidráulicos hacen que el encofrado se levante progresivamente a velocidades 
que varían entre los 15 cm/h y los 30 cm/h. 
Una de sus principales ventajas es la obtención de un hormigón monolítico sin 
juntas frías, esta característica lo hace preferible en estructuras como tanques 
20 
 
de agua, silos y depósitos de gas, aunque también se usan para edificaciones, 
otra ventaja es que se evita el uso de andamios (sólo plataforma de acceso), sin 
embargo una de sus desventajas es que el control de la plomada y verticalidad 
de los encofrados deslizantes es más crítico.   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 2.11  Partes de un encofrado deslizante.                                                                     
(Fuente : http://arquitectura.com.uy/538/encofrado-deslizante/) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 2.12  Esquema de un encofrado deslizante.                                                                                        
(Fuente: http://arquitectura.com.uy/538/encofrado-deslizante/) 
 
1.-  Circuito de aceite 
2.-  Barra de trepa 
3.-  Gato hidráulico 
4.-  Yugo de acero  
5.-  Andamio para plataforma  
6.-  Bomba hidráulica 
7.-  Encofrado deslizante 
8.-  Andamios colgantes 
9.-  Plataforma de trabajo 
10.-Guía para refuerzo vertical 
11.- Control de nivel 
 
 
 
 
21 
 
2.3.1.3.3   Los encofrados trepantes (jump formings) 
 
Los encofrados trepantes son sistemas que están compuestos por moldes de 
altura variable que son anclados a los muros ya vaciados mediante pernos de 
anclaje que han sido dejados en la etapa anterior, el desplazamiento de estos 
encofrados se realiza mediante grúas fijas o móviles (en el caso de encofrados 
autotrepantes,se realiza mediante mecanismos hidráulicos y mecánicos). 
El ciclo de encofrado y vaciado es de 3 días aproximadamente, se debe esperar 
que el concreto  alcance su resistencia mínima de 150 kg/cm2 para poder 
apoyar el molde  en la siguiente posición. 
Un encofrado trepante está conformado por un panel de encofrado, una 
plataforma a mitad de panel para dar acceso a posiciones intermedias de 
anclajes o elemento de unión entre módulos, una consola de trepa formada por 
dos estructuras planas de forma triangular denominadas consolas 
convenientemente arriostradas que permiten la formación en el plano horizontal 
de una plataforma de trabajo; elementos de conexión que son una serie de 
accesorios propios de cada sistema mediante los cuales se realiza la conexión 
del panel de encofrado a la unidad de trepa. En los encofrados trepantes 
modernos, los elementos de conexión deben posibilitar el izado del módulo de 
trepa completo y las operaciones de encofrado y desencofrado, permitiendo el 
aplome y nivelación del encofrado, así como el retranqueo de los paneles de 
encofrado para poder efectuar las labores de limpieza del mismo. 
La principal ventaja de estos sistemas constructivos es que poseen una gran 
capacidad de carga, además que son fácilmente adaptables a cualquier 
geometría del muro (se pueden vaciar muros de hasta 6m de altura). Una de las 
desventajas de este sistema es que los moldes dejan una serie de piezas 
embebidas en el concreto para asegurar su anclaje en el muro, las cuales ya no 
se pueden recuperar y se consideran como pérdidas.  
 
 
  
22 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 2.13  Partes de un encofrado autotrepante ATR ULMA.                                           
(Fuente: http://www.ulmaconstruction.com/sitios/com/ES/encofrados/encofrados-trepantes/atr-
sistemas-autrotrepantes/SitePages/Inicio.aspx) 
 
 
 
 
 
 
                   
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 2.14  Esquema y vista en obra de un encofrado autotrepante.                                                                                                       
(Fuente: http://www.ulmaconstruction.com/sitios/com/ES/encofrados/encofrados-trepantes/atr-
sistemas-autrotrepantes/SitePages/Inicio.aspx) 
 
 
 
 
 
 
 
1.-  Consola Autotrepante 
2.-  Pie consola 
3.-  Mástil 
4.-  Cilindro mecánico 
5.-  Cabezal trepador superior 
6.-  Cabezal trepador inferior 
7.-  Taco mástil 
8.-  Cajetín anclaje 
9.-  Encofrado 
 
 
 
 
 
23 
 
2.3.2   Sistemas constructivos parcialmente industrializados en fábrica 
 
Estos sistemas revolucionaron la industria de la construcción a mediados del 
siglo XX, consisten en la construcción de elementos de concreto o de acero en 
una planta y luego trasladados a obra para ser instalados, se clasifican en 
livianos (peso inferior a los 30 kg); semipesados (peso inferior a los 500 kg, 
destinados a su puesta en obra utilizando medios mecánicos simples a base de 
poleas, palancas, y barretas) y pesados (su peso es superior a 500 kg), para lo 
cual se necesita maquinaria pesada como grúas para su izado, acopio y 
colocación en obra. 
La prefabricación de elementos es de interés cuando existe la posibilidad de 
generar un cierto nivel de repetición en los elementos de construcción, entonces 
el mercado de la prefabricación se convierte en un mercado muy atractivo, lo 
que muestra una tendencia hacia un sistema de prefabricación abierta. 
Según sea la forma de las piezas prefabricadas pueden clasificarse en bloques 
(para construcción de muros; paneles como muros de contención, placas de 
fachadas); y elementos lineales de sección transversal reducida en relación a su 
longitud (vigas, columnas, pilotes, etc.). 
 
2.3.2.1   Prefabricación de elementos de acero 
 
El proceso de preensamblaje en fábrica de elementos de acero se divide en 
cuatro etapas: ingeniería de proceso, preparación, armado y terminación.  
En la primera fase se realiza la secuencia de producción, logística de materiales 
y planos de taller, en la segunda fase se opera la materia prima ( planchas, 
rollos) y se realiza el trazado, delineado, corte, doblado o plegado, esmerilado, 
cilindrado, biselado (importante en la preparación de bordes para asegurar la 
calidad  de soldadura) y perforación; en la tercera fase se unen los elementos 
de mayor resistencia mediante pernos y en la última fase se realizan las uniones 
definitivas mediante pernos remaches o soldaduras . 
En el Perú los elementos prefabricados de acero más usados son el acero 
dimensionado (piezas cortadas y dobladas en fabrica a la medida de cada 
elemento), tralichos, columnetas electrosoldadas, mallas electrosoldadas, 
planchas de acero para losas colaborantes, etc. 
 
 
 
24 
 
2.3.2.1.1   Los Tralichos 
 
Son estructuras de acero de alta resistencia de grado 80, con esfuerzo de 
fluencia de 5000 kg/cm2, y resistencia mínima a la rotura de 5600kg/cm2, están 
compuestos por refuerzos de acero corrugado y trefilado en frío, uno superior 
que absorbe requerimientos de carga del aligerado antes del vaciado de 
concreto, y dos inferiores que conforman el acero de refuerzo positivo, ambos 
están unidos por alambres reticulados continuos en zigzag electrosoldados a los 
aceros de alta resistencia. Los tralichos forman parte de las viguetas 
prefabricadas ALITEC, sus dimensiones son 7cm hasta 25 cm de altura y una 
longitud de 2.8m a 10 m. 
Las principales ventajas de estos elementos son la mayor rigidez de las viguetas 
por la unión del fierro diagonal a un fierro superior lo que genera un mejor 
comportamiento a la deflexión y la disminución de deformaciones en 
comparación con un sistema constructivo tradicional. Sin embargo una de sus 
desventajas es que pueden sufrir estados de carga transitorios durante su 
transporte y colocación, lo que puede afectar la resistencia estructural de la 
pieza. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 2.15  Tralicho de una vigueta Alitec.  
(Fuente: http://www.italconcreto.com/?page=Galeria%20Productos) 
 
 
2.3.2.1.2   Las columnetas y vigas electrosoldadas 
 
Son elementos prefabricados de acero, soldados por fusión eléctrica, usados 
para sistemas aporticados y para sistemas de albañilería confinada. Son 
fabricadas con acero cuyo esfuerzo de fluencia es 5000kg/cm2, y esfuerzo de 
rotura de 5600kg/cm2. 
25 
 
La principal ventaja de estas armaduras prefabricados es que su instalación en 
obra es tres veces más rápida  (15% de ahorro del tiempo de colocación de 
fierro en obra), sin embargo una de sus desventajas es que el acopio, 
manipulación y forma de transporte puede afectar las piezas, por lo que debe 
ser realizado por personal capacitado. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 2.16  Columneta prefabricada electrosoldada                                                              
(Fuente: http://www.acerosarequipa.com/index.php?id=1803) 
 
 
2.3.2.1.3   El acero dimensionado 
 
Es un producto ofrecido por la empresa Aceros Arequipa, que consiste en la 
prefabricación de piezas de acero con alta calidad en fábrica de acuerdo a los 
planos estructurales de un proyecto, esto permite evitar las mermas de fierro, y 
elaborar un cronograma de abastecimiento del material según el avance de 
obra. 
Las piezas son cortadas y dobladas en máquinas de última tecnología con alta 
precisión que cumpla con las normas establecidas, además que están sujetas a 
un control de calidad que optimiza su fabricación, cada pieza es etiquetada para 
facilitar su distribución cuando llegue a obra y es entregada con grúas 
reduciendo el tiempo de descarga del material por los obreros. 
Las principales ventajas de este sistema es el ahorro de material, la reducción 
de la mano de obra destinada al cortado y doblado de fierro en obra, mayor 
control de la cantidad exacta de acero a usar en obra, mayor seguridad, y menor 
transporte de materiales. 
 
 
 
 
26 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(a)                                                                                 (b) 
Imagen 2.17  (a) Doblado de barras de acero en fábrica  (b) Descarga de barras etiquetadas a 
obra.(Fuente:http://www.vivienda.gob.pe/dnc/archivos/difusion/eventos/piura/ACERO%20DIMENS
IONADO.pdf) 
 
2.3.2.1.4   Mallas electrosoldadas 
 
Son elementos prefabricados de acero que sirven de refuerzo en losas, 
pavimentos, muros de contención, plateas de cimentación, etc. Consiste en 
planchas formadas por barras transversales y longitudinales soldadas en todas 
sus direcciones, cuya soldadura se controla mediante el ensayo de resistencia 
de la soldadura al cizalle. La resistencia mínima que deben cumplir las mallas 
con alambres lisos es de 241 x A, y para mallas con alambres corrugados 138 x 
A , donde A es el área nominal en mm2 del alambre que se va a ensayar (el 
ensayo se realiza sobre el alambre de mayor diámetro que conforma la malla 
electrosoldada). El proceso de fabricación se hace mediante el estirado en frío 
de manera que se obtenga una resistencia a la rotura de 5600 kg/cm2, con una 
reducción de sección no mayor del 30%.   
La principal ventaja de este elemento prefabricado es que se necesita mucho 
menos cantidad de acero para el refuerzo de elementos estructurales, la 
cuadrícula soldada de la malla proporciona una resistencia equivalente a la que 
puede ofrecer un grupo de varillas sueltas pero con menos cantidad de material, 
de modo que al emplearlo se reduce los costos derivados de la compra de 
materiales, además que  es de fácil traslado y almacenamiento. 
 
 
 
 
27 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 2.18  Colocación de mallas electrosoldadas en obra 
(Fuente: http://www.materialeslosandes.com/tproductos.php?pagina=mallas) 
 
2.3.2.1.5   Placas colaborantes 
 
Son elementos modulares de acero galvanizado que se traslapan para generar 
una superficie sólida sobre la cual se vacía el hormigón y conformar así un 
sistema constructivo de losa colaborante. 
Las láminas funcionan en reemplazo al tradicional nervado de varillas de acero, 
por lo cual, el concreto se combina con las placas de acero para generar una 
estructura mucho más elástica, capaz de soportar cargas de tracción y 
compresión. Las secciones trapezoidales de la placa son de acero galvanizado 
cuyas medidas varían desde 0.45 a 0.75 mm., con un ancho de 0.90 m. y 
longitudes de acuerdo al proyecto. Adicionalmente a la placa, se coloca una 
malla electro-soldada que sirve para evitar las fisuras en la losa, a causa de los 
cambios de temperatura y la contracción del concreto durante el fraguado. 
En general un sistema constructivo de losa colaborante tiene las ventajas de la 
reducción del tiempo de construcción, adaptibilidad a cualquier forma de la 
planta, alta resistencia estructural, eliminación de desperdicios (no se usan 
accesorios de alambre o madera para el encofrado), reducción en un 30% de 
peso, es ideal para luces grandes, y de fácil instalación en obra; sin embargo 
sus desventajas son que la placa de acero colaborante puede oxidarse, por lo 
que es necesario protegerlo con pintura anticorrosiva. 
 
 
 
 
 
28 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 2.19  Elementos de una losa colaborante,                                                                     
(Fuente: http://www.plataformaarquitectura.cl/2011/03/09/en-detalle-losa-colaborante/) 
 
 
2.3.2.2   Prefabricación de elementos de concreto  
 
En el Perú los elementos de concreto prefabricado más usados son:  
- Para Tabiquería portante y no portante: placas P7 y P10, P12 y P14 fabricados 
por la empresa Cía. Minera Lúren - La Casa, ladrillos kingblock y kingconcreto 
fabricados por la empresa UNICON. 
- Para losas de techo: las viquetas pretensadas ALITEC, las viguetas 
prefabricadas  FIRTH, las prelosas, placas alveolares de concreto. 
- Para cimentaciones: pilotes hincados 
- Escaleras prefabricadas 
 
2.3.2.2.1   Las placas P7 
 
Son unidades sílico calcáreas para tabiquería no portante, fabricados para un 
sistema constructivo de albañilería armada, por la compañía Peruana Minera 
Luren. Sus dimensiones son de 24x50x7 cm., tienen una densidad de 1890 
kg/m3 y una resistencia a la compresión de 182kg/cm2. Estas unidades se 
asientan con mortero, y contienen alveolos semicirculares en sus extremos para 
la colocación del refuerzo vertical, el cual se empalma con el fierro de  losas o 
vigas. Las ventajas de estos elementos prefabricados son que tienen una mayor 
resistencia que el ladrillo de arcilla tradicional; un mejor comportamiento termo 
acústico, y menor peso gracias a su espesor más pequeño que los ladrillos 
normales y a la ausencia de tarrajeo. 
 
29 
 
2.3.2.2.2   Las placas P10, P12 y P14 
 
Son unidades de tabiquería portante, fabricados para un sistema constructivo de 
albañilería armada. Tienen una resistencia a la compresión de  170 kg/cm2 y 
una densidad neta de 1900 kg/m3. Además contienen alveolos verticales y 
horizontales para colocar el refuerzo de acero en ambos sentidos y luego se 
vacíe concreto liquido en éstos.  
Las ventajas de estas unidades prefabricadas son  que no tienen la necesidad 
de usar mortero para poder apilarlos, lo cual conjuntamente con su gran tamaño 
las colocan como el sistema de muros de unidades de albañilería más rápido del 
mercado peruano, otras ventajas son la de poder empastar los muros 
directamente sin la necesidad de un tarrajeo previo, menor costo, mayor área 
útil, mayor productividad, menor peso, menor acarreo en obra, y no requieren de 
columnas de amarre ya que trabajan como albañilería armada. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 2.20  Dimensiones de las unidades de un sistema Constructivo de Albañilería Armada                  
(Fuente: http://www.lacasa.com.pe/muros_portantes_y_muros_no_portantes.html) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 2.21  Unidades de un sistema constructivo de Albañilería Armada, placas P7, P10, P12 y 
P14. (Fuente: http://www.lacasa.com.pe/muros_portantes_y_muros_no_portantes.html) 
30 
 
2.3.2.2.3   Los ladrillos Kingblock 
 
Son elementos prefabricados por la empresa UNICON para un sistema 
constructivo de albañilería armada, sus dimensiones son de 19cm.x39cm. ( alto 
x largo) y anchos de 9,12, 14 y 19 cm., su volumen de vacíos varía desde 33% a 
47.9%, su peso varía entre 11 a 16 kg, y su resistencia varía desde los 71 
kg/cm2 a 100 kg/cm2. Su uso abarca muros portantes, cercos perimétricos y 
tabiquería, y ofrece las ventajas de mayor velocidad de construcción, menor 
consumo de mortero de asentado y  tarrajeo.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 2.22   Ladrillos Kingblock 
(Fuente:  http://www.unicon.com.pe/principal/categoria/bloques-de-concreto/93/c-93) 
 
 
2.3.2.2.3   Los Ladrillos King – concreto 
 
Son elementos prefabricados por la empresa peruana UNICON para muros 
portantes de albañilería, cercos y parapetos de albañilería arriostrada, cada 
ladrillo tienes dimensiones de 9cmx22cm (alto x largo), y un volumen de vacíos 
de 25 % lo que lo califica como una unidad maciza, cuya resistencia es 180 
kg/cm2. Las principales ventajas de estas unidades prefabricadas son la 
uniformidad en sus dimensiones, mejor resistencia al fuego, aislamiento sonoro 
y térmico en comparación con los ladrillos convencionales, y un menor 
porcentaje de vacíos lo que permite un ahorro de mortero. 
 
31 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 2.23  Ladrillo King- concreto 
(Fuente:  http://www.unicon.com.pe/principal/categoria/ladrillos-de-concreto/96/c-96) 
 
 
 
2.3.2.2.4   Viguetas prefabricadas Alitec 
 
Son elementos conformados por una estructura de acero llamado tralicho, (ya 
descrita anteriormente) unida a una capa de concreto de 4cm de altura por 14 
cm de ancho y que conjuntamente a ladrillos bovedilla hechos de arcilla o 
poliestireno, conforman un sistema constructivo de losas aligeradas. La vigueta 
integra una firme conexión estructural con el concreto nuevo debido a las barras 
diagonales de la armadura que trabajan como conectores de corte horizontal 
entre el patín de la vigueta y el concreto vaciado en obra, esta condición 
garantiza un comportamiento igual al de una losa monolítica vaciada en obra      
( los ladrillos bovedilla son solamente elementos de relleno). 
En general un sistema constructivo de losa aligerada tiene las ventajas de la 
reducción de peso de la losa (alrededor del 12%) debido al uso de ladrillos entre 
viguetas, además del buen acabado inferior de la losa aligerada, lo cual  
garantiza un menor espesor en el tarrajeo, sin embargo una de sus desventajas 
es que la sección transversal de las viguetas es muy reducida en consecuencia 
los son también los momentos de inercia, por este motivo es muy importante 
controlar las deflexiones en estos elementos. 
   
 
 
32 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 2.24  Colocación de viguetas prefabricadas ALITEC  
(Fuente: http://www.italconcreto.com/?page=Galeria%20Productos) 
 
 
2.3.2.2.5   Viguetas Pretensadas Firth 
 
Son elementos prefabricados pretensados construidos por la empresa peruana 
Firth, las cuales conjuntamente con ladrillos bovedilla hechos de arcilla o 
poliestireno  y una losa de 5 cm vaciada en situ en donde se colocan los fierros 
de temperatura, conforman un sistema constructivo de losa aligerada. Las 
alturas de losa son desde 17 a 30 cm  y espaciamientos entre viguetas son 
desde 50 a 60 cm. 
Las ventajas de estos elementos  constructivos son la eliminación del entablado 
(solo se usa soleras y puntales), se reduce la cantidad de concreto x m2 (entre 
20 a 25%), así como la cantidad de acero (60%), también se disminuye el peso 
por m2 de la losa (entre un 15% a 20%), y se elimina el tiempo de desencofrado. 
Las desventajas que presenta este sistema constructivo son que se deben 
controlar las deflexiones dado que la inercia de la sección de las viguetas 
prefabricadas es muy reducida, así como también se debe tener cuidado en el 
vibrado, pues la capa de concreto que va encima de las viguetas es muy 
delgada.  
 
 
 
 
 
33 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 2.25  Detalle de losa con viguetas Firth.  
(http://www.firth.com.pe/_pdf/firth%20manual%20viguetas.pdf) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 2.26  Colocación de viguetas prefabricadas Firth. (Fuente propia) 
 
 
2.3.2.2.6   Prelosas 
 
Son elementos de concreto prefabricado que consisten en placas prefabricadas 
de hormigón pretensado que sirven como encofrado resistente para poder 
ejecutar una losa maciza o aligerada en obra. La armadura longitudinal de la 
prelosa está compuesta por alambres de pretensado y celosías electrosoldadas 
en la parte superior que le proporcionan  la rigidez a la flexión necesaria  para el 
montaje. La losa terminada  puede ser de dos tipos: losa aligerada (prelosa mas 
elementos de poliestireno), o maciza (prelosa mas concreto vaciado). 
34 
 
Las principales ventajas de este sistema constructivo son la menor cantidad  de 
concreto vaciado en obra, la eliminación de apuntalamiento de la losa ya que la 
prelosa funciona como encofrado, su excelente acabado inferior, la fácil 
colocación de las instalaciones sanitarias y eléctricas en la prelosa, y el rápido 
montaje de la prelosa en obra lo que permite una alta eficiencia en su 
instalación (400 a 500 m2 por jornada) con equipos de izaje de menor 
envergadura; sin embargo sus desventajas son que para la instalación de este 
sistema debe haber en obra necesariamente una grúa torre, además el acabado 
de una prelosa no es apreciado en edificios de oficinas por el uso de falso cielo 
raso, otra desventaja es que puede haber desorden en los envíos de las 
prelosas lo que genera retrasos en la obra. 
 
  
 
 
 
 
 
 
 
(a)                                                                                   (b) 
 
Imagen 2.27  (a) Prelosas instaladas con elementos de poliestireno (b) Izaje de prelosas.     
(Fuente: http://www.forpol.com/prelosa.pdf) 
 
2.3.2.2.7   Placas alveolares de concreto 
 
Son elementos prefabricados que consisten en losas huecas de concreto 
pretensado, aligerados mediante alveolos longitudinales, que conforman un 
sistema constructivo de entrepiso en cualquier tipo de estructura. Se fabrican de 
diferentes espesores, que van desde los 5 hasta los 50 cm y presentan 
longitudinalmente cantos biselados o llaves de cortante, los cuales una vez  
vaciadas de concreto, proporcionan una junta longitudinal entre placas, que 
garantiza una adecuada transmisión de cargas. Las placas alveolares trabajan 
como losa en un solo sentido simplemente apoyada, y también pueden 
emplearse como muros divisorios, elementos de cerramiento, fachada o incluso 
muros estructurales. 
35 
 
Las principales ventajas de este sistema constructivo son la reducción del peso 
de las losas generado por los alveolos longitudinales de cada placa de esta 
manera el peso total de la estructura disminuye; otra ventaja es que este 
sistema no necesita encofrado ni apuntalamiento y se puede llegar a tener luces 
de hasta 9.5m. Sin embargo una de sus desventajas es que los elementos 
pueden sufrir estados de carga transitorios en su transporte y colocación que 
pueden afectar su resistencia. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(a)                                                                              (b) 
 
Imagen 2.28  (a) Colocación de placas alveolares para losas. (b) Colocación de placas alveolares 
como muros (Fuente: http://www.hormipresa.com/prefabricados-de-hormigon/placas-alveolares/) 
 
 
2.3.2.2.8   Pilotes prefabricados de concreto 
 
Son estructuras prefabricadas, diseñadas para la transmisión de cargas de 
cimentación hacia estratos resistentes profundos, por lo tanto son elementos de 
desplazamiento que aprovechan la compresión de su intrusión para ganar una 
adherencia adicional. La longitud de los pilotes prefabricados no es limitada, 
gracias a la posibilidad de empalme mediante juntas metálicas (tramos de hasta 
14 m) y su instalación se realiza mediante hinca en el terreno (impacto de 
energía controlada). El concreto usado en los pilotes debe ser de alta 
resistencia y no menor a 410Kg/cm2, cada pilote se equipa con una pieza 
metálica en la punta para la protección del hormigón durante la hinca y de un 
zuncho metálico de refuerzo en la cabeza de golpeo. 
Las principales ventajas en el uso de estos elementos prefabricados son la 
rápida intrusión de los pilotes al terreno gracias a los modernos equipos de 
hinca con torres montadas sobre carros de orugas, lo que permite altos 
36 
 
rendimientos (150 a 350 m por jornada de trabajo), además que el hinca de los 
pilotes prefabricados favorece la compactación del terreno a comparación de los 
pilotes excavados que ocasionan que el terreno se descomprima; sin embargo 
una de sus desventajas es que el  transporte de estos elementos es muy 
tedioso pues se  necesitan grandes camiones especiales tipo tráiler para 
trasladarlos.   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 2.29  Partes de un pilote de sección hexagonal y cuadrada            
(Fuente:http://www.slideshare.net/JohnRobertJamanca/pilotes-prefabricados) 
 
 
2.3.2.2.9   Escaleras prefabricadas de concreto 
 
Son estructuras de concreto armado construidas en planta a la medida y 
requerimientos estructurales de cada proyecto al que es integrado. Estos 
grandes elementos son manipulados por una grúa mediante anclajes especiales 
(cáncamos, estrobos y grilletes de acero)  y ensamblados a losas o descansos a 
través de insertos metálicos y refuerzos de soldadura. 
Las principales ventajas de estos elementos prefabricados son su fácil 
instalación (no se requiere encofrado o dispositivos de apuntalamiento), su 
acopio en obra es sencillo y en espacios reducidos, además se reduce la mano 
de obra,  sin embargo una de sus desventajas es que también se deben colocar 
37 
 
insertos metálicos en los descansos donde se apoye la escalera prefabricada, 
los cuales deben ser reforzados obligatoriamente con soldadura.            
 
 
I
m 
a
g
e
n
  
 
 
                                  (a)                                                                                  (b) 
Imagen 2.30  (a) Vaciado en planta de la escalera (b) Izaje de escalera prefabricada                                                                               
(Fuente: http://www.unicon.com.pe/principal/categoria/escaleras/100/c-100) 
 
CAPITULO 3 
SISTEMA DE CONSTRUCCIÓN AMPLIAMENTE INDUSTRIALIZADA 
MODULAR TRIDIMENSIONAL 
 
3.1      Descripción del sistema constructivo de módulos tridimensionales 
 
Es un sistema constructivo altamente industrializado tridireccional, (volumétrico), 
en el cual se reducen completamente las tareas ejecutadas en obra (en terreno), 
ya que se limita a la colocación en obra de elementos de grandes dimensiones 
“Módulos” prefabricados, provenientes de una fábrica. 
Este sistema constructivo innovador se ha incrementado en los últimos tiempos 
en la mayoría de países de Europa, debido a la disponibilidad de tecnología de 
materiales livianos y resistentes que estos poseen, además de la ventajas de 
rapidez en la construcción, adaptables a cualquier clima y reutilizables, lo que 
permite reducir completamente los residuos en obra, de esta manera se 
disminuye el impacto ambiental ya que fueron diseñados con la idea de 
sostenibilidad. Los principales materiales de los sistemas constructivos de 
módulos tridimensionales son la madera, el hormigón, el acero galvanizado y la 
combinación de hormigón y acero  (sistemas modulares mixtos).  
 
38 
 
Las fases del ciclo de vida de un sistema constructivo ampliamente 
industrializado modular son: 
- Diseño y planificación del proyecto: En esta fase se realiza un modelo virtual de  
la estructura de los módulos mediante software de programación, de esta 
manera se verifica que la estructura soporte las cargas de gravedad y sismo, en 
caso contrario será reforzada, además se definen todos los detalles  
constructivos y el cronograma de avance diario en fábrica y en obra. 
- Construcción en fábrica: En esta fase se dosifica y fabrica el concreto 
autocompactante de alta resistencia, así como la armadura que será colocada 
en los muros y losas de los módulos ( en el caso de módulos mixtos) , también 
se comprueba las tolerancias dimensionales y el conjunto de especificaciones 
de los elementos que conforman las uniones entre los módulos. 
- Transporte e instalación del módulo en obra: En esta fase los módulos son 
trasladados, izados con una grúa y ensamblados en obra según el cronograma 
de avance de obra.  
- Uso y mantenimiento del módulo: Es el periodo de servicio de la estructura y 
durante el cual se gestiona y efectúa un mantenimiento para que no se 
produzca un desgaste en sus condiciones de servicio. 
- Reintegración y reutilización del módulo: Esta es la fase en la que la estructura 
ya ha cumplido su vida útil y se procede a su reutilización, de esta manera el 
ciclo de vida del sistema constructivo modular empieza de nuevo. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 3.1  Ciclo de vida de un Sistema Constructivo altamente industrializado modular. (Fuente 
propia) 
39 
 
En el Perú las empresas más representativas de la ingeniería modular son 
Tecnofast Atco y construcciones Modulares del Grupo RANSA, esta última 
empresa fabrica contenedores marítimos de acero, y los acondiciona para que 
puedan ser usados como viviendas provisionales, almacenes, oficinas, etc. 
mientras la empresa TecnoFast Atco provee soluciones modulares como 
espacios funcionales (oficinas, baños, edificios de oficinas de hasta 3 pisos, 
aulas y depósitos) construidos con una subestructura de acero galvanizado la 
cual es cubierta exteriormente por planchas de de PVC tipo revestimiento 
vinílico, o bien por revestimientos metálicos, para obras en zonas mineras.  
 
3.2      Construcción industrializada de módulos de hormigón  
 
Este sistema constructivo que aun no se usa en el Perú, se basa en la 
fabricación en planta de módulos vaciados con concreto liviano y 
autocompactante estructural cuya resistencia varía entre  180 y 250 kg/cm2, y 
densidades en el rango de 800 a 1500 kg/m3. Estos módulos incluyen todas las 
instalaciones eléctricas y sanitarias que serán conectadas mediante redes en 
obra, las dimensiones de los módulos en su mayoría son de 6 a 12 m de largo, 
4m de ancho y 2.3 a 2.5 m de alto (aunque pueden variar según el proyecto), y 
se emplean como módulos habitacionales para edificios en  zonas urbanas, 
rurales y mineras. El proceso constructivo en planta es el siguiente: 
- Producción del módulo de hormigón: Es la zona donde se realizan los trabajos 
de armaduras, modelado y hormigonado. 
- Línea de montaje: Es la zona donde se colocan los módulos de hormigón y se 
desplazan a lo largo de la nave, a un ritmo de dos por día. 
- Control de calidad: Es la zona de control y reparación de errores de los 
módulos. 
- Almacenaje y transporte del módulo: Una vez superado el control de calidad, el 
módulo completamente equipado se prepara para su acopio y traslado a obra. 
 
El proceso constructivo en obra es el siguiente:  
- Cimentación de módulos: La cimentación de módulos tridimensionales  puede 
ser  totalmente  in situ o con zapatas in situ y semivigas de cimentación 
prefabricadas las cuales son suspendidas encima de zanjas para construir la 
parte inferior in situ. En el caso de construir toda la cimentación in situ se 
colocan pletinas metálicas en la parte superior de las vigas de cimentación en 
las que se sueldan los conectores o vástagos que las conecten a los módulos. 
40 
 
En el segundo caso no se usan las vigas de cimentación totalmente 
prefabricadas porque son de sección considerables para transportarlas y 
difíciles de mover, además estas llevan ya colocados de fábrica los elementos 
de conexión para evitar posibles problemas de desajustes a la hora de apoyar 
los módulos.  
- Izaje y colocación de los módulos: Los módulos se colocan conforme  llegan a  
obra, y se apoyan unos en otros por medio de placas amortiguadoras de acero 
inoxidable, además se debe verificar que el asentamiento sea correcto sobre los 
apoyos, así como la unión lateral entre los módulos.  
- Empalme de instalaciones eléctricas y sanitarias: Las instalaciones vienen ya 
puestas en cada módulo, y en obra simplemente se procede a su empalme. 
- Ejecución de escaleras u otros elementos contiguos al edificio: La ejecución de 
estos elementos debe respetar la secuencia de colocación de los módulos de 
modo que no interfiera en los espacios de manipulación de los módulos. 
- Sellado final de las juntas entre módulos comunicados por aberturas: Esta 
última fase es la más importante porque se sella las juntas en todo el perímetro 
de las posibles aberturas existentes entre los módulos, de esta manera se 
protege a los módulos contra el fuego.  
Una de las empresas internacionales líderes en prefabricado de módulos 
tridimensionales de concreto es la empresa española Compact Habit, la cual 
fabrica módulos de concreto conformados por techos y muros unidireccionales, 
donde cada tramo vertical esta empotrado en la losa superior e inferior.  Los 
materiales que lo conforman son concreto autocompactante de alta resistencia, 
barras de acero soldable (diámetro de 6-16mm), alambres de acero soldable 
(diámetro de 5mm), elementos de anclaje, y uniones con cojines de acero 
inoxidable tricado que forman la capa elástica de los elementos de unión entre 
módulos. El tamaño máximo del módulo que ofrece esta empresa es de  75 m2. 
El precio de un módulo de concreto es 36000 euros es decir 120744 soles.  
Las principales ventajas de un sistema altamente industrializado constructivo 
tridimensional de concreto son que el hecho de construir con hormigón liviano 
hace que el aislamiento térmico y acústico esté garantizado sin la necesidad de 
colocar lana de roca ni otros aislantes, además de sus ventajas 
medioambientales las cuales están presentes en todo el proceso de fabricación 
desde la fase de concepción hasta  su deconstrucción y posible reutilización en 
otro proyecto. Las desventajas de este sistema constructivo son la dificultad 
para  transportar los módulos, ya que si la obra se encuentra alejada de la 
fábrica habrá un costo adicional por su traslado, otra desventaja es que 
41 
 
determinados diseños arquitectónicos no puedan adaptarse fácilmente a un 
sistema constructivo de módulos y en el caso que si puedan se tendría que 
construir un gran número de módulos con dichas características arquitectónicas, 
para que sea rentable el proyecto. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
                                           (a)                                                                         (b) 
Imagen 3.2 Tipos de cimentación de módulos. a) In situ b) Con vigas de cimentación 
prefabricadas (Fuente: Cimentaciones prefabricadas para módulos de vivienda 3d)  
 
 
 
 
 
 
 
 
(a)                                                           (b) 
 
 
 
 
 
 
 
 
                                     (c)                                                                      (d) 
Imagen 3.3  (a) Producción de módulos (b) Línea de montaje de módulos (c) Transporte de 
módulos  (d) Izaje y colocación de módulos Compact Habit                                                    
(Fuente: http://www.compacthabit.com/es/nivells/textambmenu/titular/modul-de-formigo) 
 
 
42 
 
3.3      Construcción industrializada de módulos de acero galvanizado 
  
Consiste en un sistema constructivo basado en la fabricación en planta de 
módulos habitables de acero galvanizado  los cuales difieren con los módulos 
de concreto en que ya no es necesario construir losas de techo pues ya es parte 
constitutiva del módulo, el precio de un modulo de acero es cercano a  6650 
soles.  
Su uso es frecuente en países como Holanda, España, Estados Unidos, por 
ejemplo en España una de las empresas líderes en su fabricación es Modultec 
S.A, la cual fabrica módulos cuyos pesos varían entre 150 kg/m2 (en caso se 
empleen techos ligeros con una base de chapa plegada que recibe un tablero 
contrachapado), y 300 kg/m2 (cuando se utilizan techos pesados  para una 
mejor barrera acústica y para disminuir el efecto de vibración). Estos módulos se 
fabrican con perfiles tubulares y laminados de acero  que no suelen exceder los 
3 mm de espesor de pared; en los cerramientos verticales interiores y exteriores 
se suelen emplear paneles de sándwich metálicos de 30 a 50 mm de espesor, y 
su cubierta  está formada por un falso techo de placas de acero lacado sobre el 
que se dispone un capa de aislamiento térmico, generalmente de lana de vidrio 
o de roca, en espesores de 40 a 60 mm. 
Una vez construido el módulo de acero galvanizado se transporta a obra y se 
coloca mediante una grúa en el lugar donde será ensamblado mediante 
vástagos soldados a pletinas metálicas ubicadas en la parte superior de la 
cimentación (la cimentación se construye in situ), una vez instalados los 
módulos se procede a conectar  las instalaciones eléctricas y sanitarias. 
Las principales ventajas de este sistema constructivo ampliamente 
industrializado son que se reduce el tiempo de construcción en obra, ya que 
solo se realizan operaciones de cimentación y ensamblaje de los módulos, se 
minimizan los costos indirectos respecto a la construcción tradicional, así como 
el peso del módulo ya que el acero galvanizado es más ligero que el concreto, y 
se eliminan los impactos acústicos, visuales y residuos en obra. 
 
 
 
 
 
 
43 
 
 
 
 
 
 
 
 
I
m
a 
 
(a)                                                                            (b)    
 
Imagen 3.4  (a) Construcción en planta de un módulo de acero galvanizado  (b) Izaje y colocación 
en obra de un módulo de acero galvanizado. (Fuente: http://www.modultec.es/) 
 
 
3.4      Construcción industrializada de módulos mixtos 
 
Los módulos mixtos consisten en sistemas constructivos combinados, que 
aprovechan al máximo tanto las propiedades del hormigón como las del acero, 
de esta manera la estructura adquiere resistencia a la compresión y tracción 
respectivamente. La construcción de un módulo con esta tipología estructural es 
muy similar a la empleada en muchas naves industriales, donde se comienza 
con el armado de la estructura de acero con perfiles laminados en caliente.  
Los paneles están conformados por dos chapas grecadas con hormigón en 
medio, los techos y muros se construyen también como losas, y las 
instalaciones serán colocadas fuera del panel y no adentro, a diferencia de un 
sistema modular de acero en donde los perfiles permiten pasar las 
instalaciones.  
Las ventajas de este sistema constructivo ampliamente industrializado son las 
mismas que los sistemas de módulos de un solo material ya descritos 
anteriormente pero con una mejor resistencia pues la estructura trabaja a 
compresión y tracción a la vez, además que su instalación es más rápida. 
 
44 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 3.5 Sección de un muro de un módulo mixto.                                                                                  
(Fuente: http://www.nuevosistemamodular.com) 
 
 
3.5      Contenedores  
                                                                                                                                                          
Este tipo de sistema constructivo, consiste en la habilitación de contenedores de 
acero marítimos y transformarlos en módulos habitables destinados a solucionar 
necesidades de espacio en forma inmediata. Las dimensiones de un contenedor 
son de 6 a 12 m de largo, y  de 2.4 m hasta 3 m de ancho y alto.  
El proceso de habilitación de un contenedor consiste primero en pulirlo y 
desinfectarlo, luego se le incorpora capas de aislamiento térmico y acústico a las 
paredes y techo, así como las  conexiones eléctricas y sanitarias, todas las 
actividades anteriores se realizan en fabrica, mientras que en obra  únicamente 
se construye una solera de hormigón o zapatas de concreto como cimiento para 
anclar a los contenedores y luego se empalmen las instalaciones. 
Actualmente en el Perú los contenedores se usan en campamentos mineros 
como viviendas provisionales, almacenes, stands para ventas, oficinas 
provisionales, etc. Las ventajas de este sistema es que son durables e 
impermeables, de fácil transporte, reutilizables, reubicables, y apilables hasta 7 
pisos de altura, sin embargo sus desventajas son que necesitan aislamiento 
térmico pues el acero es un buen conductor de calor. 
 
 
 
 
45 
 
 
 
 
 
 
 
 
I 
 
Imagen 3.6  Contenedores apilados para vivienda. (Fuente: 
http://rgriboff.blogspot.com/2010/09/casas-construidas-con-contenedores.html) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 3.7  Dimensiones de los contenedores.                                                                                       
(Fuente: http://arkiidea.blogspot.com/2009/09/casas-contenedores-o-casas-modulares.html) 
 
 
CAPITULO 4 
PROYECTO DE INDUSTRIALIZACIÓN DE UN SISTEMA CONSTRUCTIVO 
MODULAR 
 
4.1   Diseño modular  
 
Un proyecto de industrialización consiste en una serie de documentos que nos 
permiten desarrollar una construcción virtual con la que se conoce como será la 
edificación antes de iniciar su construcción, cada documento representa una 
parte importante del proceso de ejecución que se realizará tanto en fábrica 
como en obra.  
46 
 
Todas las fases de diseño de un proyecto de construcción industrializado deben 
basarse en el concepto de modulación, es decir en una coordinación modular 
(dimensional) de todos los componentes que intervienen en este proceso; por 
ejemplo cuando se emplea paneles prefabricados es necesario diseñar todos 
los muros dependiendo del lugar donde serán colocados, de tal manera que el 
ancho de los paneles sea un común divisor de la longitud del muro,  ya que 
cortar los paneles constituiría una pérdida de la eficiencia en obra. Las ventajas 
de un diseño modular son un uso económico de los materiales (eliminación de 
mermas), uso eficiente de mano de obra, un proceso constructivo sin retrasos, y 
un comportamiento estructural adecuado.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 4.1  Medidas modulares preferentes de la vivienda Peruana.                                         
(Fuente :http://www.motiva.com.pe/Articulos/Evaluacion.pdf) 
 
 
Países como Francia, Alemania, Grecia, Italia, Holanda e Inglaterra han 
propuesto varios métodos para seleccionar los números que se utilizan como 
base para el dimensionado “MB”, en este sentido la mayoría de estudios 
plantean que al seleccionar los tamaños para la producción resulta conveniente 
escoger aquellos tamaños que tienen un divisor común a 10 cm ya que esto 
proporciona mayor flexibilidad al combinarlos para llenar espacios básicos que 
obviamente son múltiplos de 10cm o de 4”. 
Recientemente el enfoque de la coordinación dimensional ha pasado de ser 
teoría de apoyo al proyecto a ser una herramienta práctica, es decir de ser una 
exigencia universal ha evolucionado a ser funcional sectorial donde se pretende 
impulsar el desarrollo de la construcción con componentes “de módulo medida 
al módulo objeto”. 
 
47 
 
4.2 Adaptación y flexibilidad del diseño al sistema constructivo 
 
Es la primera fase de un proyecto de industrialización, en la cual se debe 
adaptar el proyecto a las exigencias del sistema constructivo, incluso se 
contempla la posibilidad de variar la arquitectura del edificio, con el único 
objetivo de estandarizar el proyecto al método constructivo elegido y eliminar 
costos innecesarios. Se debe realizar una memoria descriptiva de la ejecución 
en obra, así como la documentación técnica del proyecto de industrialización y 
un análisis de costos y planos generales de arquitectura estructuras e  
instalaciones sanitarias y eléctricas.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 4.2  Ejemplo de modulación y adaptación de diseño a un proyecto,                               
Fuente: Construcción industrializada y Diseño modular  (Henrik Nissen,1976) 
 
4.3 Diseño de las piezas y de los moldes 
 
A partir de lo que se realizó en la primera fase del proyecto, en esta segunda 
fase se describe detalladamente todas las piezas que conforman el edificio, 
cada una está numerada y representada en los planos con las instrucciones 
detalladas para la fabricación de los componentes así como detalles de los 
moldes con dimensiones modulares para la fabricación de elementos. En el 
caso de proyectos con estructuras metálicas, esta parte corresponde a la 
empresa que dispone de los perfiles, ya que en obra solamente es recibida para  
atornillar donde convenga y no tener que realizar ningún corte.  
48 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 4.3   Plano de detalles de las losas de techo modulares,  
 Fuente: Construcción Industrializada y Diseño Modular,( Henrik Nissen,1976)  
 
 
4.4 Memoria de nudos y detalles constructivos 
 
En esta fase se elaboran planos de los detalles de nudos y juntas entre los 
módulos o elementos prefabricados modulares, esta etapa es esencial ya que 
las juntas son los elementos que tienen como objetivo absorber las desviaciones 
dimensionales, mientras las  uniones elásticas horizontales y verticales tienen la 
función de crear continuidad horizontal y vertical en todo el edificio, es decir, 
resistir las acciones horizontales que se establezcan entre dos módulos 
consecutivos como consecuencia de las fuerzas sísmicas, por lo que  una mala 
colocación de estos elementos podría afectar el desempeño de la estructura. 
 
    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 4.4   Detalle de unión vertical entre módulos a través de conos de posicionamiento y 
cortante. (Fuente: 20120123 DITE MODULO COMPACT HABIT)  
 
49 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 4.5  Detalle de unión horizontal entre módulos. 
  (Fuente: 20120123 DITE MODULO COMPACT HABIT)  
 
 
4.5  Ordenes diarias de fabricación, transporte, montaje y acopio 
 
En esta última fase se desarrolla el calendario programado de actividades 
diarias en los que se presentan los  plazos para fabricar los módulos, el día que 
serán transportados y el orden en el cual serán izados e instalados en obra.  
Por ejemplo la empresa modular COMPAC HABIT, basado en el sistema EMII 
(edificación modular integral industrializada), construyó  89 módulos de concreto 
liviano del tipo consultorios médicos dentro del proyecto de ampliación del 
Hospital Josep Trueta en Girona, España. La producción estimada de módulos 
en fábrica fue de 2 módulos por día, el plazo de la obra fue 3 meses y el acopio 
de módulos estimada fue de 20 días. 
 
 
CAPITULO 5 
MARCO DE APLICACIÓN Y COMPARACION 
 
5.1 Descripción de tres obras de construcción de un nivel  
 
En este capítulo se realizará una comparación comercial, económica y técnica  
entre tres tipos de sistemas constructivos aplicados en obras de construcción 
parecidas de un solo nivel, los cuales detallaremos a continuación.  
 
 
 
50 
 
5.1.1  Construcción de dos aulas en la Institución educativa 504 en Cañete, 
Lima 
 
Esta obra consistió en la construcción de dos aulas en la I.E N° 504 en la 
provincia de Cañete, Lima, cuya área techada es de  117.13 m2, el sistema 
constructivo tradicional que se usó en esta obra fue albañilería confinada. 
La cimentación consistió en cimientos corridos y zapatas, el tipo de losa de 
techo usado fue losa aligerada, las paredes  fueron tarrajeadas y pintadas con 
pintura látex, las puertas son de madera cedro y las ventanas de carpintería 
metálica. La obra se culminó aproximadamente en 45 días. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 5.1   Fotos de la construcción de dos aulas y servicios higiénicos en la I.E  504 en Cañete, 
Lima. (Fuente: Propia) 
 
 
5.1.2  Construcción de dos aulas prefabricadas en colegio Alfonso Ugarte en 
Lima 
 
Esta obra consistió en la construcción de cinco aulas prefabricadas en el colegio 
Alfonso Ugarte en el distrito de Cercado de Lima, Lima. El área total construida 
de cada aula es 62.82 m2, en todas estas se usó un sistema constructivo 
parcialmente industrializado ligero de acero galvanizado de la empresa Eternit , 
también llamado “Sistema constructivo en seco Eternit  Drywall”. 
La estructura se basó en un esqueleto metálico de perfiles de acero galvanizado 
divididos en parantes y rieles para los muros, y tijerales para el techo. La 
estructura completa fue anclada sobre una losa de 10 cm de concreto mediante 
pernos de anclaje y luego fue recubierta por placas de superboard externamente  
en el caso de los muros, mientras que para el techo se usó una cobertura de 
51 
 
planchas onduladas de fibrocemento. El trabajo de ensamblaje para dos aulas 
demoró aproximadamente 5 días. El proyecto total duró 15 días.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(a)                                                                              (b) 
Imagen 5.2  (a) Plano de planta de dos aulas  prefabricadas  (b) Vista general de las cinco aulas  
en el colegio Alfonso Ugarte. (Fuente propia) 
 
 
 
 
 
 
(c)                                           (d) 
 
Imagen 5.3  (a) Dimensiones del perfil de acero galvanizado tipo parante (b) Dimensiones del 
perfil de acero galvanizado tipo riel. (Fuente: Manual Gyplacc.pdf) 
 
5.1.3  Proyecto de módulos tridimensionales para talleres de mantenimiento 
 
Este proyecto consistió en la adquisición de módulos acondicionados en base a 
contenedores marítimos de la empresa RANSA para talleres de mantenimiento 
en el departamento de Cusco. Los módulos fueron fabricados con acero Corten, 
las dimensiones individuales de cada contenedor son 12.19 m de largo por 
2.44m de ancho, como lo muestra la imagen 5.5 (a). 
Para la cimentación se construyeron zapatas de 1m2 y una profundidad de 
0.5m. Los módulos se ensamblaron mediante perfiles de caucho tipo T ¼”x 
2”x3” en todas las uniones de los contenedores, además para su habilitación se 
le agregaron paneles de superboard de 4 mm a los muros y techos que sirvieron 
como acabado interior y entre la lamina metálica y la lamina del acabado se 
52 
 
instaló un aislante térmico de lana de fibra de vidrio de 90 mm de espesor. Para 
la cobertura del techo se usó foil de aluminio, laminado con flexilona de 
polietileno de 300 gr/m2. El precio total de los 4 módulos ensamblados fue de 
118,746 soles (no incluyó descarga ni manipuleo de los módulos en obra). El 
transporte, acopio y ensamblaje de módulos duró aproximadamente 8 días. 
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 5.4  Plano de planta de los cuatro  módulos tridimensionales del tipo contenedor 
ensamblados para un almacén (Fuente propia) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(a)                                                                               (b) 
Imagen 5.5 (a) Dimensiones de un contenedor Estándar de 40” de la empresa RANSA (b) Vista 
general de los módulos para talleres de mantenimiento en Cuzco. (Fuente propia)  
 
5.2 Métodos de evaluación y comparación 
 
Luego de describir los 3 proyectos en los que se usaron diferentes sistemas 
constructivos, se muestra en la imagen 5.6 los tipos de evaluación para 
compararlos, se inició por un estudio comercial  mediante una matriz DAFO; 
luego se evaluó la parte económica mediante un estudio presupuestario por m2  
para cada sistema constructivo aplicado; y para la parte técnica se hizo una 
comparación ambiental en base al impacto generado por la primera fase del 
ciclo de vida de una obra de construcción “Extracción de materia prima no 
53 
 
renovable” para cada sistema constructivo usado, y por último se realizó un 
análisis comparativo de seguridad laboral en obra para cada sistema 
constructivo en base a matrices de identificación de peligros y evaluación de 
riesgos IPER. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 5.6  Esquema de metodología de evaluación para la comparación de sistemas 
constructivos (Fuente propia) 
 
5.2.1 Evaluación y comparación comercial 
 
Para este análisis comercial se evaluó cada sistema constructivo mediante la 
matriz FODA, que es una metodología de estudio comercial actual que usan las 
empresas para determinar la situación competitiva de un producto y las 
características internas y externas del mismo como fortalezas, debilidades, 
oportunidades y amenazas. El objetivo de este método de evaluación es 
encontrar los factores estratégicos críticos de cada sistema constructivo para 
eliminar sus debilidades y amenazas; y así aprovechar las oportunidades y 
reforzar sus fortalezas. 
 
•Matriz FODA 
EVALUACIÓN 
COMERCIAL 
•Análisis comparativo presupuestario por 
m2 
EVALUACIÓN 
ECONÓMICA 
 
•Análisis comparativo ambiental en base 
al impacto generado por la primera fase 
del ciclo de vida de un proyecto de 
construcción: "Extracción de materia 
prima no renovable" 
•Análisis comparativo de seguridad 
laboral en base a matrices IPER 
 
EVALUACIÓN 
TÉCNICA 
54 
 
- Matriz  FODA para un sistema constructivo tradicional de albañilería confinada:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 5.7  Matriz  FODA para un sistema constructivo tradicional de albañilería confinada 
(Fuente propia) 
- Matriz FODA para un sistema constructivo ligero con acero galvanizado 
parcialmente industrializado:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 5.8  Matriz  FODA para un sistema constructivo ligero con acero galvanizado (Fuente 
propia) 
DEBILIDADES DEL SISTEMA AMENAZAS DEL ENTORNO
FORTALEZAS DEL SISTEMA OPORTUNIDADES DEL ENTORNO
• Limitación de altura, hasta 3 niveles 
• Ausencia de mano de obra 
especializada
• Poca  resistencia a los climas 
extremos de nuestro litoral
• Resistencia a la corrosión 
• Reducción de desperdicios en obra
• Resistencia estructural   
• Gran durabilidad
• Eficiencia energética y sostenibilidad
• Menores costos constructivos 
• Excelente comportamiento ente sismos
• Reducción de tiempos de construcción
• Desconfianza de los clientes
• Se prefiere una construcción informal  
• Auge del sector construcción en      
nuestro país
• Inclinación por proyectos 
sostenibles a largo plazo
• Gran demanda de módulos 
prefabricados para proyectos 
menores provisionales  como 
aulas, oficinas, baños, etc.  
DEBILIDADES DEL SISTEMA AMENAZAS DEL ENTORNO
FORTALEZAS DEL SISTEMA OPORTUNIDADES DEL ENTORNO
• Mano de obra no capacitada
• Desorden y generación de 
desperdicios en materiales de 
construcción 
• Mayores costos por saneamiento,  
calidad de acabados, retrasos en 
obra, descoordinación entre 
ingeniero residente y diseñador 
estructural,  huelgas de los obreros 
• No existe plan de seguridad, en 
consecuencia habrán accidentes 
• Buena paga  a los obreros
• Facilidad de ampliación o modificación 
del edificio
• Gran adaptabilidad arquitectónica
• Resistencia estructural
• Facilidad de construcción y adquisición 
de materiales 
• Variedad de acabados
• Desacuerdo de los vecinos por la 
construcción de edificios en zonas 
residenciales 
• Probablemente en un futuro, este 
sistema sea sustituido por no ser 
sostenible  ni flexible ecológicamente
• Aplicable a cualquier geografía  del Perú      
• Gran demanda de viviendas en zonas 
rurales   
55 
 
- Matriz FODA para un sistema constructivo tridimensional altamente 
industrializado de módulos: 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 5.9  Matriz  FODA para un sistema constructivo tridimensional altamente industrializado 
de módulos (Fuente propia) 
 
 
5.2.2 Evaluación y  análisis comparativo Económico 
 
Para esta evaluación se realizó un estudio presupuestario comparativo en base 
al costo por m2 de cada partida de los tres proyectos de un solo nivel  antes 
descritos, la evaluación es casi exacta ya que hay similitud en el área construida 
de estos. En base a los presupuestos de cada obra, se ha dividido los valores 
de los precios parciales de cada partida entre el área total construida y se ha 
comparado el costo directo por m2 de cada uno y también el costo total  por  m2 
que incluyen los costos indirectos es decir los gastos generales y utilidades. 
 
 
 
 
 
DEBILIDADES DEL SISTEMA AMENAZAS DEL ENTORNO
FORTALEZAS DEL SISTEMA OPORTUNIDADES DEL ENTORNO
• Ausencia de mano de obra 
capacitada
• Poca adaptabilidad arquitectónica
• Dificultad en el transporte e izaje
de módulos en zonas alejadas
• Mayores costos por transporte
• Poca  resistencia a los climas 
extremos de nuestro litoral
• Plazos reducidos de entrega
• Facilidad de ampliación o modificación 
del edificio
• Resistencia estructural 
• Menor costo de mano de obra y 
aumento de la productividad
• Mantenimiento sostenible
• Menores costos a largo plazo
• Calidad y variedad de acabados
• El mercado del sector local de 
construcción no está implementado 
con materiales ni maquinas 
innovadoras
• Desconfianza de los clientes
• Se prefiere una construcción informal  
• No es un sistema aceptado aún por la 
Norma Peruana Sismoresistente
• Auge del sector construcción en      
nuestro país
• Inclinación por proyectos sostenibles a 
largo plazo
• Gran demanda de viviendas modulares 
sólo en zonas  mineras  
56 
 
  
Área construida  
  
Construcción de dos aulas en la Institución 
educativa 504 en Cañete 
117.13 m
2 
Construcción de dos aulas prefabricadas 
en colegio Alfonso Ugarte  
125.64 m
2 
Módulos tridimensionales tipo contenedor 
para talleres de mantenimiento 
119 m
2 
 
  Imagen 5.10  Cuadro de áreas construidas para tres obras de construcción de un solo nivel        
(Fuente propia) 
 
 Además se tomaron en cuenta las siguientes consideraciones: 
 
 Los gastos generales y utilidades varían según el sistema constructivo, por 
ejemplo para un sistema constructivo tradicional se consideró los gastos 
generales como un 10% del costo directo, mientras en un sistema constructivo 
de módulos tridimensionales de concreto se consideró tan solo un 1% del costo 
directo. 
 El resto de partidas engloba las partidas de arquitectura. 
 Se ha considerado que el montaje de módulos equivalen a un 10% del costo de 
la estructura. 
 El presupuesto de la obra de módulos tridimensionales para talleres de 
mantenimiento no incluye el precio de descarga ni manipuleo de los módulos en 
obra, movimiento de tierras masivo y local y el mobiliario para cada módulo. 
 
A continuación se muestran los presupuestos de cada obra de construcción que 
sirvieron para hacer la comparación presupuestaria en base a los costos por m2. 
 
57 
 
- El resumen del presupuesto del proyecto de Construcción de aulas y SSHH en la I.E N° 504 en la provincia de Cañete, 
Lima es el siguiente: 
  
 
 
 
RESUMEN DE PRESUPUESTO 
  
    
  
OBRA CONSTRUCCION DE 2 AULAS Y SSHH EN LA IE N°504 
 
  
CLIENTE EMPRESA PARMEDIC SAC 
  
  
FECHA 30/11/2011 
   
  
  
  
      
DESCRIPCION ESTRUCTURAS ARQUITECTURA IIEE IISS TOTAL 
COSTO DIRECTO  S/.         72,967.80   S/.              52,382.95   S/.           5,659.74   S/.              5,465.90  S/.               136,476.4 
GASTOS 
GENERALES (10%)  S/.           7,296.78   S/.               5,238.30   S/.              565.97   S/.              546.59  S/.                 13,647.6 
UTILIDADES (10%)  S/.           7,296.78   S/.               5,238.30   S/.              565.97   S/.              546.59  S/.                 13,647.6 
SUBTOTAL  S/.         87,561.35   S/.             62,859.54   S/.           6,791.69   S/.              6,559.08  S/.               163,771.7 
IGV (18%)  S/.         15,761.04   S/.             11,314.72   S/.           1,222.50   S/.              1,180.63  S/.                 29,478.9 
TOTAL  S/.      103,322.40   S/.             74,174.26   S/.           8,014.19   S/.              7,739.71  S/.             193,250.56 
 
Imagen 5.11  Resumen del presupuesto del proyecto de Construcción de aulas y SSHH en la I.E.P N° 504 en la provincia de Cañete, Lima (Fuente 
propia) 
58 
 
- El presupuesto para la obra de un aula prefabricada en colegio Alfonso Ugarte 
en Lima es el siguiente: 
PRESUPUESTO 
OBRA MODULOS DE AULAS PREFABRICADAS ETERNIT                                          EMPRESA PARMEDIC S.A.C 
ITEM DESCRIPCION UND METRADO PRECIO PARCIAL 
01 CONCRETO SIMPLE         
01.01 Losa de cimentación e=0.1m m3 6.28 265.37 1666.52 
02 ESTRUCTURAS METALICAS SISTEMA DRYWALL         
02.01 Estructura de drywall paredes norte- sur m2 39.18 28.11 1101.35 
02.02 Estructura de drywall paredes oeste-este m2 36.78 32.68 1201.97 
02.03 Estructura de drywall para el techo ( tijerales) und 8.00 386.44 3091.52 
03 PLACAS SUPERBOARD EN PAREDES         
03.01 Paredes de placa superboard 8mm en exteriores m2 85.52 24.63 2106.36 
03.02 Paredes de placa superboard 8mm en interiores m2 85.52 24.63 2106.36 
04 COBERTURA Y CIELO RASO         
04.01 Cobertura con perfil gran onda m2 68.41 20.45 1398.98 
04.02 Cobertura con cumbrera articulada m 8.77 28.37 248.80 
04.03 
Falso cielo raso con placa superboard 6mm en interiores y 
exteriores m2 62.82 19.40 1218.71 
05 SELLADO DE JUNTAS         
05.01 Sellante Elastomérico en juntas interiores m 100.00 3.65 365.00 
05.02 Sellante Elastomérico en juntas exteriores m 100.00 4.44 444.00 
06 SISTEMA DE VENTILACIÓN         
06.01 Rejilla metálica de ventilación de 0.6mx0.6m und 2.00 280.74 561.48 
07 CARPINTERIA DE MADERA          
07.01 Puerta contraplacada de 1.22mx2.44m incluida cerradura m2 5.96 183.32 1092.59 
08 VIDRIOS CRISTALES Y SIMILARES         
08.01 Ventana de cristal duro de 1.50mx1.50m con espesor e=4mm  und 4.00 273.40 1093.60 
09 PINTURA         
09.01 Pintura látex x2 manos en paredes interiores m2 85.52 5.84 499.44 
09.02 Pintura látex x2 manos en paredes exteriores m2 85.52 5.84 499.44 
09.03 Pintura látex x2 manos en cielo raso m2 62.82 6.30 395.77 
10 INSTALACIONES ELÉCTRICAS         
10.01 Salida para tomacorriente bipolar doble pto 6.00 48.76 292.56 
10.02 Salida para centro de luz pto 6.00 61.65 369.90 
10.03 Artefacto fluorescente adosado de 2x40W und 6.00 70.19 421.14 
10.04 Interruptor  thermomagnético monofásico pza 1.00 35.36 35.36 
 
COSTO DIRECTO (S/.) 20210.84 
 
GASTOS GENERALES (2.5%) 505.27 
 
UTILIDAD (12.5%) 2526.36 
 
SUBTOTAL (S/.) 23242.47 
 
IGV (18%) 4183.64 
 
TOTAL PRESUPUESTO (S/.) 27426.11 
59 
 
 
- El presupuesto para la obra de módulos tridimensionales para talleres de 
mantenimiento es el siguiente: 
 
 
PRESUPUESTO 
OBRA MODULOS EN BASE A CONTENEDORES MARÍTIMOS PARA TALLERES DE MANTENIMIENTO 
CLIENTE STRACON GYM 
ITEM DESCRIPCION UND METRADO PRECIO PARCIAL 
01 DADOS DE CONCRETO         
01.01 Zapata de concreto 1.0m x1.0m H=0.5m  und 10.00 616 6,160.00 
01.02 Solado e=0.05m und 10.00 28 280.00 
02 ESTRUCTURA DEL CONTENEDOR         
02.01 04 módulos de 40 pies tipo B un nivel und 1.00 118,746.00 118,746.00 
02.02 Cobertura con estructura metálica a dos aguas con 
lona A=119 m2 
und 1.00 17,969.00 17,969.00 
03 MONTAJE          
03.01 Mano de obra para el montaje  und 1.00 11,874.60 11,874.60 
04 GRÚA PARA MONTAJE         
04.01 Grúa de 16 ton días 8.00 5,937.30 5,937.30 
 
COSTO DIRECTO (S/.) 160,966.90 
 
GASTOS GENERALES (1%) 1,609.67 
 
UTILIDAD (0.1%) 160.97 
 
SUBTOTAL (S/.) 162,737.54 
 
IGV (18%) 29,292.76 
 
TOTAL PRESUPUESTO (S/.) 192,030.29 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
60 
 
 
Entonces la comparación presupuestaria en base a los costos por m2 es: 
 
PARTIDAS 
SISTEMA TRADICIONAL   
SISTEMA LIGERO CON ACERO 
GALVANIZADO ( ETERNIT S.A) 
SISTEMA MODULAR ALTAMENTE 
INDUSTRIALIZADO DE CONTENEDORES 
RANSA 
Área construida = 117 m2 Área construida = 125 m2 Área construida = 119 m2 
Costo total 
Costo                          
( soles/m2) 
Costo total 
Costo                           
( soles/m2) 
Costo total 
Costo                           
( soles/m2) 
Movimiento de tierras S/. 10,195.98 S/. 87.05 
 
 
  
Cimentación S/. 13,272.73 S/. 113.32 S/. 3,333.04 S/. 26.53 S/. 6,440.00 S/. 54.12 
Estructura   S/. 86,122.08 S/. 735.27 S/. 10,789.68 S/. 85.88 S/. 118,746.00 S/. 997.87 
Cerramientos y cobertura de 
techo 
S/. 7,729.01 S/. 65.99 S/. 14,158.42 S/. 112.69 S/. 17,969.00 S/. 151.00 
Instalaciones eléctricas S/. 5,659.74 S/. 48.32 S/. 2,237.92 S/. 17.81 
 
 
Montaje de módulos 
 
  
 
S/. 11,874.60 S/. 99.79 
Grúa de 60 ton para montaje 
de módulos 
    
S/. 5,937.30 S/. 49.89 
Resto de partidas S/. 8,030.96 S/. 68.56 S/. 9,902.63 S/. 78.82 
  
Total Costo Directo S/. 131,010.50 S/. 1,118.51 S/. 40,421.69 S/. 321.73 S/. 160,966.90 S/. 1,352.66 
Gastos Generales  S/. 19,651.58 S/. 167.78 S/. 1,010.54 S/. 8.04 S/. 1,609.67 S/. 13.53 
Utilidades  S/. 6,550.53 S/. 55.93 S/. 4,042.17 S/. 32.17 S/. 160.97 S/. 1.35 
Subtotal  S/. 157,212.60 S/. 1,342.21 S/. 45,474.40 S/. 361.94 S/. 162,737.54 S/. 1,367.54 
IGV ( 18%) S/. 28,298.27 S/. 241.60 S/. 8,185.39 S/. 65.15 S/. 29,292.76 S/. 246.16 
Total S/. 185,510.87 S/. 1,583.80 S/. 53,659.79 S/. 427.09 S/. 192,030.29 S/. 1,613.70 
 
Imagen 5.12  Comparación presupuestaria en base a los costos por m2 para un proyecto de un solo piso (Fuente propia) 
61 
 
Si se compara los tres tipos de sistemas constructivos, se demuestra que el 
proyecto que tiene una mayor inversión inicial es el  sistema constructivo 
altamente industrializado de módulos tipo contenedor de la empresa RANSA 
(S/.1352.66 por m2), el segundo lugar lo ocupa el sistema tradicional (S/.1118.51 
por m2) por lo que el sistema constructivo más conveniente es el sistema 
constructivo ligero con acero galvanizado seco de la empres Eternit (S/. 321.73 
por m2). 
Se puede agregar también que el costo de un proyecto que use un sistema 
altamente industrializado modular (módulos tridimensionales hechos en fábrica) 
viene definido por cuatro variantes: 
- El número de módulos fabricados por pedido. 
- Las medidas de los módulos. 
- El equipamiento y la memoria de calidades. 
- La distancia de transporte entre el centro de producción y el emplazamiento del 
edificio. 
   
 
5.2.3 Evaluación y comparación técnica 
 
5.2.3.1   Análisis Comparativo Ambiental 
 
Para esta evaluación se realiza un estudio ambiental comparativo en base al 
ciclo de vida de una obra de construcción, la cual se divide en 5 fases: 
- Extracción y fabricación de materiales 
- Transporte de materiales a obra o fábrica 
- Construcción ( en fábrica o en obra dependiendo del sistema constructivo) 
- Uso y mantenimiento  ( anual ) 
- Demolición  
Por razones de falta de datos para las demás fases solo se realizó un análisis  
de impacto ambiental para la primera fase del ciclo de vida de los proyectos 
descritos anteriormente, es decir solamente se analizó el impacto ambiental 
originado por la “extracción de materia prima no renovable” del tipo 
orgánicos, pétreos, y metálicos para la fabricación de materiales de construcción, 
62 
 
mediante el uso de los indicadores ambientales de peso (Kg/m3), energía 
(MJ/Kg) y emisiones de dióxido de carbono ( gCO2/ Kg) presentados en la Tabla 
de Hegger, cuyos resultados permiten saber las cantidades de peso (Kg), 
energía (MJ) y emisiones de dióxido de carbono ( Kg CO2) por m2. 
Por ejemplo para calcular el peso (Kg), energía (MJ) y emisiones de dióxido de 
carbono ( Kg CO2) por m
2 originados por la extracción de concreto para la 
construcción de la estructura vertical de dos aulas en la Institución educativa 504 
en Cañete, primero se revisó el metrado  mostrado en el Anexo 1 y se halló la 
cantidad de hormigón usado para todos los elementos estructurales verticales 
como  cimientos, sobrecimientos, zapatas y columnas;  una vez hallada dicha 
cantidad, se procedió a multiplicarla  por los indicadores de la tabla de Hegger  y 
luego dividirla entre el área total construida de la obra( 117.13 m2), de esta 
manera se cuantificó el impacto ambiental generado por la extracción del 
hormigón por m2 . 
En resumen se realizaron las siguientes operaciones: 
 
: 
    
 
 
 
 
 
  
 
. 
El mismo procedimiento anterior se realizó para todos los materiales no 
renovables que forman parte de las principales partidas de cada obra en la que 
se usó los sistemas constructivos ya descritos anteriormente.  
 
63 
 
       
Imagen 5.13  Lista de Indicadores de Impacto ambiental, 
Construction Material Manual. ( Hegger, Ed Birkhausser,2007)  
64 
 
Los siguientes cuadros nos muestran las cantidades  de peso (Kg), energía (MJ) y emisiones de dióxido de carbono    
(Kg CO2) por m
2   generado por la extracción de  material no renovable usado en los tres sistemas constructivos ya 
descritos anteriormente. 
 
    
IMPACTO AMBIENTAL  
Sistema 
Constructivo 
Tradicional 
Area de construcción= 117.13m2 Und Metrado 
Densidad ( 
Kg/m3) 
Energía    
( MJ/Kg) 
Emisiones         
( gCO2/ Kg) 
Peso               
( kg/m2) 
Energía 
(MJ/m2) 
Emisiones            
( kgCO2/ m2) 
Partidas 
Estructura vertical 
Concreto Vertical m3 41.34 2340 0.66 107 825.88 545.08 88.37 
Acero Vertical kg 2062 7850 24 1700 17.43 422.50 29.62 
   Estructura 
horizontal  
Concreto Horizontal m3 19.66 2340 0.66 107 392.76 259.22 42.03 
Acero Horizontal kg 1605.35 7850 24 1700 13.47 328.94 22.90 
  Tabiquería exterior e interior m2 341.26 750 2.22 140 220.8 490.18 30.91 
  Carpintería de madera m2 14.57 725 13.5 0 0.90184 12.17 0.00 
  Carpintería metálica m2 32 7850 24 1700 42.89 1029.42 72.92 
Pavimento y losa de 
techo  
Concreto  m3 34.77 2340 0.66 107 694.63 458.45 74.33 
Acero kg 2638.32 7850 24 1700 22.18 532.25 37.70 
Ladrillo bovedilla para techo aligerado und 820 750 2.22 140 63.00 139.86 8.82 
  Vidrios semidobles incoloros y crudos p2 351.85 2490 8 569 3.48 27.82 1.98 
  
 
      
TOTAL 2297.42 4245.91 409.57 
 
 
 
Imagen 5.14  Cuadro de pesos, energía y emisiones de CO2  por extracción y fabricación de materiales no renovables para la construcción de dos aulas 
en la Institución educativa 504 en Cañete, Lima  (Fuente Propia) 
 
 
65 
 
 
 
 
 
    
IMPACTO AMBIENTAL  
Sistema 
Constructivo 
Parcialmente 
industrializado 
en seco de acero 
galvanizado 
Eternit 
Área de construcción= 125.64 m2 Und. Metrado 
Densidad  
( Kg/m3) 
Energía     
( MJ/Kg) 
Emisiones         
( gCO2/ Kg) 
Peso               
( kg/m2) 
Energía 
(MJ/m2) 
Emisiones            
( kgCO2/ m2) 
Partidas 
Losa de cimentación m3 12.56 2340 0.66 107 233.93 154.39 25.03 
Estructura metálica vertical de perfiles de acero 
galvanizado m2 151.92 7850 24 1700 
94.92 2278.07 161.36 
Estructura metálica horizontal , tijerales de acero 
galvanizado und 8 7850 24 1700 
78.50 1884.00 133.45 
Falso cielo raso con placa superboard 6mm en interiores y 
exteriores 
m2 125.64 850 3.12 176.5 5.10 15.91 0.90 
Vidrios  cristales y similares m2 39.27 2490 8 569 3.89 31.13 2.21 
        
TOTAL 416.34 4363.51 322.96 
 
 
 
 
Imagen 5.15  Cuadro de pesos, energía y emisiones de CO2   por extracción y fabricación de materiales no renovables para la construcción de dos aulas 
prefabricadas en colegio Alfonso Ugarte. (Fuente propia)
66 
 
 
 
 
 
 
    
IMPACTO AMBIENTAL  
Sistema 
Constructivo 
altamente 
industrializado 
de módulos de la 
empresa RANSA 
Área de construcción= 119 m2 Und. Metrado 
Densidad  
( Kg/m3) 
Energía ( 
MJ/Kg) 
Emisiones         
( gCO2/ Kg) 
Peso               
( kg/m2) 
Energía 
(MJ/m2) 
Emisiones            
( kgCO2/ m2) 
Partidas 
Zapatas de cimentación m3 5 2340 0.66 107 98.32 64.89 10.52 
Estructura de acero del contenedor de 12.19 m x9.76m 
e=8mm m2 2.36 7850 24 1700 155.68 3736.336 264.66 
Aislamiento térmico con poliestireno expandido de 1 1/2 " m2 7.0336 15 115 468 0.89 101.96 0.41 
Vidrios monolíticos incoloros e=4mm m2 1.94 2490 8 569 0.16 1.30 0.09 
Puertas exteriores metálicas de 0.9 x 2 m und 2 7850 24 1700 2.37 56.99 4.04 
Pisos de placa de triplay D/Primera Lupuna m2 119 725 13.5 0 18.13 244.69 0.00 
        
TOTAL 275.55 4206.17 279.72 
 
 
 
Imagen 5.16  Cuadro de pesos, energía  y emisiones de CO2  por extracción y fabricación de materiales no renovables  para la obra de módulos 
tridimensionales para talleres de mantenimiento (Fuente propia)  
 
 
 
67 
 
.5.2.3.2    Análisis comparativo en base a la seguridad laboral 
 
La seguridad en obra es muy importante ya que tiene como objetivo la aplicación 
de medidas necesarias para controlar y prever accidentes durante las distintas 
etapas de construcción, por eso se exige que cada obra de construcción deba 
tener un plan de riesgos de seguridad laboral y salud que planifique acciones 
preventivas  y evalúe los riesgos teniendo en cuenta las condiciones de trabajo 
del personal (lugar, instalaciones, equipos, procedimientos, productos). 
Para este análisis comparativo se han usado matrices de identificación de 
peligros y evaluación de riesgos (IPER)  para conocer y comparar los niveles de 
seguridad en cada sistema constructivo aplicado a un proyecto mediante 
puntajes asignados  
 
 
  
 MAGNITUD DEL RIESGO SEGUN SU PROBABILIDAD 
Y CONSECUENCIAS 
  
CONSECUENCIAS 
  
Ligeramente Dañino Dañino 
Extremadamente 
Dañino 
  Baja 1 2 3 
PROBABILIDAD Media 2 4 6 
  Alta 3 6 9 
 
Imagen 5.17  Matriz  IPER de magnitud de riesgos según su probabilidad y consecuencias  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 5.18  Tabla IPER de nivel de probabilidad 
 
 
NIVEL DE PROBABILIDAD (NP) 
BAJA (1) El daño ocurre raras veces 
MEDIA (2) El daño ocurre en algunas ocasiones 
ALTA (3) El daño ocurre siempre o casi siempre 
68 
 
 NIVEL DE CONSECUENCIAS (NC) 
Ligeramente Dañino Lesión sin incapacidad 
(1) Molestias e incomodidad 
Dañino Lesión con incapacidad temporal 
(2) Daño a la salud reversible 
Extremadamente Dañino Lesión con incapacidad permanente 
(3) Daño a la salud irreversible 
 
Imagen 5.19  Tabla IPER de nivel de consecuencias 
 
 
 
 
  
CLASIFICACION DEL RIESGO SEGUN SU MAGNITUD 
MAGNITUD RIESGOS CONTROL 
1 No es significativo Tolerable 
2 Bajo Tolerable 
3 Moderado Control de riesgo 
4 Medio Control de riesgo 
6 Alto Control de riesgo 
9 Muy alto Control de riesgo 
 
 
Imagen 5.20  Tabla de clasificación de riesgos según su magnitud  
 
 
 
Mediante estas  matrices IPER , se desarrolló el siguiente cuadro comparativo en 
base a puntajes  de  magnitud de riesgos según probabilidad y consecuencias 
de las partidas más importantes entre diferentes sistemas constructivos 
aplicados a una obra de construcción. 
 
 
 
 
 
  
 
69 
 
 
 
    
Sistema Constructivo 
tradicional 
Sistemas constructivos 
Industrializados Modulares de 
Acero y concreto 
Sistema Constructivo 
Industrializado Ligero de Acero 
Galvanizado 
    
    
Consecuencias Consecuencias Consecuencias 
    
Ligerame
nte 
Dañino 
Dañino 
Extrema
damente 
Dañino 
Ligerame
nte 
Dañino 
Dañino 
Extrema
damente 
Dañino 
Ligerame
nte 
Dañino 
Dañino 
Extrema
damente 
Dañino 
  
 
 
Movimiento 
de tierras 
Derrumb
es 
Proba
bilidad 
Baja 1 2 3 1 2 3 1 2 3 
Media 2 4 6 2 4 6 2 4 6 
Alta 3 6 9 3 6 9 3 6 9 
Cortes y 
golpes 
Proba
bilidad 
Baja 1 2 3 1 2 3 1 2 3 
Media 2 4 6 2 4 6 2 4 6 
Alta 3 6 9 3 6 9 3 6 9 
Inhalació
n de 
sustancia
s tóxicas 
Proba
bilidad 
Baja 1 2 3 1 2 3 1 2 3 
Media 2 4 6 2 4 6 2 4 6 
Alta 3 6 9 3 6 9 3 6 9 
Contacto 
con 
energía 
eléctrica 
Proba
bilidad 
Baja 1 2 3 1 2 3 1 2 3 
Media 2 4 6 2 4 6 2 4 6 
Alta 3 6 9 3 6 9 3 6 9 
 
 
 
 
                                
 
 
 
 
70 
 
Estructura 
y cubierta 
Ruido 
Probabi
lidad 
Baja 1 2 3 1 2 3 1 2 3 
Media 2 4 6 2 4 6 2 4 6 
Alta 3 6 9 3 6 9 3 6 9 
Cortes y 
golpes 
Probabi
lidad 
Baja 1 2 3 1 2 3 1 2 3 
Media 2 4 6 2 4 6 2 4 6 
Alta 3 6 9 3 6 9 3 6 9 
Sobreesf
uerzos 
Probabi
lidad 
Baja 1 2 3 1 2 3 1 2 3 
Media 2 4 6 2 4 6 2 4 6 
Alta 3 6 9 3 6 9 3 6 9 
Caída de 
objetos 
Probabi
lidad 
Baja 1 2 3 1 2 3 1 2 3 
Media 2 4 6 2 4 6 2 4 6 
Alta 3 6 9 3 6 9 3 6 9 
Caídas a 
desnivel 
Probabi
lidad 
Baja 1 2 3 1 2 3 1 2 3 
Media 2 4 6 2 4 6 2 4 6 
Alta 3 6 9 3 6 9 3 6 9 
Instalacion
es 
eléctricas y 
sanitarias 
Contacto 
con 
energía 
eléctrica 
Probabi
lidad 
Baja 1 2 3 1 2 3 1 2 3 
Media 2 4 6 2 4 6 2 4 6 
Alta 3 6 9 3 6 9 3 6 9 
Cortes y 
golpes 
Probabi
lidad 
Baja 1 2 3 1 2 3 1 2 3 
Media 2 4 6 2 4 6 2 4 6 
Alta 3 6 9 3 6 9 3 6 9 
PUNTAJE TOTAL 52 22 36 
 
 
 
 
      Imagen 5.21  Tabla comparativa de puntajes de  magnitud de riesgos según probabilidad y consecuencias de las partidas más importantes entre diferentes 
sistemas constructivos aplicados a una obra de construcción 
71 
 
Según la tabla comparativa mostrada en base a puntajes de magnitud de riesgos 
para las principales partidas en diferentes sistemas constructivos aplicados en 
un proyecto, los sistemas constructivos industrializados modulares de concreto y 
acero suman el menor puntaje con 22 puntos de magnitud de riesgo en una 
obra, el segundo sistema constructivo más seguro es el sistema constructivo 
Industrializado ligero de acero galvanizado con 36 puntos , por lo que se 
confirma que un sistema constructivo tradicional es el más riesgoso con un 
puntaje de 52 puntos. 
Por ejemplo para la partida de movimiento de tierras, en un sistema constructivo 
tradicional es altamente probable y dañino que ocurran derrumbes y 
deslizamientos por la inexperiencia de los obreros en excavación de las 
cimentaciones (puntaje 9), además del gran riesgo de estos con el contacto con 
instalaciones eléctricas (puntaje 6)  e inhalación de sustancias tóxicas (puntaje 
2), en el caso de un sistema constructivo industrializado ligero de acero 
galvanizado las partidas de movimientos de tierra se resumen en la excavación 
para una losa de cimentación por lo que las probabilidades y daños por 
derrumbes ( puntaje 3) , cortes y golpes (puntaje 4) , contacto con instalaciones 
eléctricas ( puntaje 4) e inhalación de sustancias tóxicas (puntaje 2) disminuyen, 
finalmente para el caso de sistemas constructivos industrializados modulares de 
acero y concreto los trabajos de excavación para los cimientos corridos y vigas 
de cimentación se realizan con maquinaria y mano de obra especializada, bajo 
un estricto control y requisitos de seguridad que reducen notablemente los 
accidentes en obra como derrumbes y deslizamientos (puntaje 3), cortes y 
golpes ( puntaje 1), inhalación de sustancias tóxicas ( puntaje 2)  y contacto con 
energía eléctrica ( puntaje 2). 
De la misma forma se les ha asignado un puntaje de magnitud de riesgo a las 
demás partidas en base a mi experiencia en obra y en consulta con ingenieros 
que trabajan en empresas extranjeras donde se aplican los sistemas 
constructivos modulares altamente industrializados.      
 
 
 
 
72 
 
CAPITULO 6 
 RESULTADOS 
 
6.1 Aspectos comerciales 
 
Si se compara los tres tipos de sistema constructivos y se tiene en cuenta al 
cliente y al entorno, se concluye que se prefiere un sistema constructivo 
tradicional (albañilería confinada) por la desconfianza de los clientes en nuevos 
sistemas constructivos innovadores, además porque el mercado peruano no se 
encuentra implementado con una adecuada tecnología de materiales y 
maquinaria que permita la aplicación de estos sistemas; por otro lado cabe 
resaltar que a diferencia de un sistema tradicional , cualquiera de los dos 
sistemas industrializados alternativos tienen como principales fortalezas un 
menor costo a largo plazo y una gran sostenibilidad en el aspecto ambiental , lo 
que las convierte en las  alternativas  constructivas fiables que protegen el medio 
ambiente. 
Si se examina internamente los tres tipos de sistema (debilidades y fortalezas), 
se concluye que a pesar de las grandes fortalezas de los dos sistemas  
industrializados alternativos, sólo podrá ser rentable construir edificios modulares 
y ligeros cuando exista una mayor repetividad de proyectos, y que las empresas 
constructoras peruanas se arriesguen a una mayor inversión inicial en su 
fabricación, lo que a largo plazo retribuirá su costo inicial  mediante  las ventajas 
que ofrece cada uno de estos, como son la durabilidad, resistencia estructural, 
menor costo de mano de obra, reducción de tiempo de actividades, etc. 
Por lo tanto las posibilidades de competitividad de un sistema altamente 
industrializado modular en el mercado peruano en comparación con un sistema 
tradicional, son factibles mientras exista una producción exhaustiva de los 
elementos de este sistema para lo cual debe haber apoyo por parte del 
ministerio de vivienda y construcción para que incentive la aplicación de este 
sistema y sea normalizado no sólo como sistema provisional en minas sino 
también como un sistema constructivo fijo para la construcción de estructuras 
importantes en zonas urbanas, como viviendas unifamiliares, aulas de colegios, 
edificios universitarios, postas médicas, almacenes, laboratorios etc. En el caso 
73 
 
de un sistema constructivo parcialmente industrializado ligero con acero 
galvanizado, las posibilidades de competitividad son altas pues el precio de 
adquisición de este sistema constructivo es menor al de un sistema tradicional lo 
que lo convierte en una alternativa muy interesante. 
  
6.2 Aspectos económicos 
 
Según el análisis comparativo presupuestario entre sistemas constructivos para 
proyectos de un solo nivel, el costo total (incluyendo costos indirectos) por m2  
S/. 1613.70 del uso de un sistema constructivo de módulos tridimensionales del 
tipo contenedor de la empresa Ransa es parecido al costo total por m2  de la 
aplicación de un sistema constructivo convencional S/.1583.80 por lo tanto se 
demuestra que a pesar de su gran costo inicial, este sistema es rentable a largo 
plazo. Mientras que un sistema constructivo ligero de acero galvanizado tendrá 
el menor costo total S/. 427 convirtiéndose así en la mejor opción económica.  
El siguiente cuadro comparativo detalla mejor las diferencias en costos totales 
por m2 que incluyen costos indirectos de cada sistema constructivo: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 6.1  Cuadro Comparativo Presupuestario en base al costo total por m2 para tres sistemas 
constructivos aplicados en obras con áreas construidas similares (Fuente propia) 
S/
. 1
.5
8
3
,8
0 
S/
. 4
2
7
,0
9
 
S/
. 1
.6
1
3
,7
0
 
S/. 0
S/. 500
S/. 1.000
S/. 1.500
S/. 2.000
S/. 2.500
S/. 3.000
S/. 3.500
S/. 4.000
S/. 4.500
S/. 5.000 SISTEMA
CONSTRUCTIVO
TRADICIONAL
SISTEMA
CONSTRUCTIVO LIGERO
CON ACERO
GALVANIZADO ETERNIT
SISTEMA
CONSTRUCTIVO DE
MÓDULOS TIPO
CONTENEDORES
RANSA
74 
 
Basándonos en este estudio se puede afirmar también que acorde a la situación 
actual de  sobrepoblación urbana en el Perú, construir con un sistema 
industrializado ligero de acero galvanizado y de módulos tridimensionales es 
totalmente viable para proyectos de viviendas multifamiliares en zonas rurales y 
urbanas, siempre y cuando se cumpla la condición de la reducción de precio de 
venta por m2, así como una mayor producción industrial de estos. 
Otro aspecto económico, es la importante reducción de la cimentación en los 
sistemas constructivos industrializados lo cual reduce costos in situ, en el caso 
de los módulos tipo contenedor de la empresa Ransa no se necesitan vigas de 
cimentación, tan solo zapatas o dados de concreto que son vaciados y sirven de 
base en las uniones entre módulos, mientras que en un sistema constructivo 
ligero de acero galvanizado solamente se necesita una losa de cimentación de 
espesor muy pequeño que económicamente es más barata que las alternativas 
anteriores. 
El plazo de cada proyecto varía según el sistema constructivo usado, en el caso 
de una obra convencional siempre surgen retrasos por huelgas de los obreros, 
problemas con los sindicatos, escaso control en obra que genera demoras por 
perdidas de material, actividades erróneas, etc. Mientras más industrializado sea 
el proceso constructivo, menor será la duración del proyecto y habrá un mejor 
planeamiento de las actividades diarias a realizarse. 
El siguiente cuadro comparativo detalla las diferencias de la duración de cada 
proyecto según el sistema constructivo aplicado: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 6.2   Cuadro Comparativo de plazos de obra  para tres sistemas constructivos aplicados 
en obras con áreas construidas similares (Fuente propia) 
45 días 
 5 días 
8 días 
0 10 20 30 40 50
SISTEMA CONSTRUCTIVO
DE MÓDULOS TIPO
CONTENEDORES RANSA
SISTEMA CONSTRUCTIVO
LIGERO CON ACERO
GALVANIZADO ETERNIT
SISTEMA CONSTRUCTIVO
TRADICIONAL
75 
 
En este cuadro comparativo se muestra que la aplicación de un sistema 
constructivo altamente industrializado de módulos del tipo contenedor  y un 
sistema constructivo parcialmente industrializado ligero de acero galvanizado de 
la empresa Eternit demoran 6 a 9 veces menos que el uso de un sistema 
constructivo tradicional 
 
6.3 Aspectos ambientales 
 
Según el análisis comparativo realizado para la primera fase del ciclo de vida de 
una construcción: “Fabricación y extracción de materiales para la 
construcción”, se concluye que un sistema constructivo tradicional concentra el 
mayor peso de extracción y fabricación de materiales para la construcción donde 
predominan la extracción de los materiales pétreos para la construcción de 
estructura vertical , del  mismo modo el sistema constructivo tradicional es el que 
genera mayores emisiones 409.57 kg CO2 /m
2  seguido de un sistema 
constructivo parcialmente industrializado ligero galvanizado de la empresa eternit 
con 323 kg CO2 /m
2  y el sistema constructivo que menos emisiones de CO2 
emite es el sistema constructivo de módulos tridimensionales del tipo contenedor 
con 280 kg CO2, la razón es que en estos sistemas constructivos predomina el 
acero corten en la estructura  ( 90% de las emisiones totales).  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Imagen 6.3  Cuadro resumen del peso, energía y emisiones totales generadas por cada sistema 
constructivo en la primera fase “Extracción y fabricación de materiales para la construcción”. 
(Fuente: Propia) 
    
Fase:”Extracción y fabricación de materiales para la 
construcción” 
    
Peso (kg/m
2
) 
Energía            
( Mj/m
2
) 
Emisiones                    
( Kg CO2/m
2
) 
SISTEMA CONSTRUCTIVO 
TRADICIONAL 
2297.42 4,245.91 409.57 
SISTEMA CONSTRUCTIVO 
PARCIALMENTE 
INDUSTRIALIZADO EN SECO DE 
ACERO GALVANIZADO  
“ETERNIT” 
416.34 4,363.51 323 
SISTEMA CONSTRUCTIVO DE 
MODULOS TRIDIMENSIONALES 
TIPO CONTENEDOR “RANSA” 
275.55 4,206.70 279.72 
76 
 
 
 
 
Imagen 6.4  Cuadro comparativo de barras según el peso total de los materiales usados en cada 
sistema constructivo en la primera fase del ciclo de vida “Extracción y fabricación de materiales no 
renovables para la construcción”. (Fuente: Propia) 
 
 
 
 
 Imagen 6.5  Cuadro comparativo de barras según la energía total generada por la fabricación y 
extracción de materiales no renovables para cada sistema constructivo. (Fuente: Propia) 
 
 
275.55 kg/m2 
416.34 kg/m2 
2297.42 kg/m2 
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
Sistema Constructivo
Tradicional
Sistema Constructivo
Parcialmente
industrializado en seco de
acero galvanizado Eternit
Sistema Constructivo
altamente industrializado
de modulos de la empresa
RANSA
4206.17 MJ/m2 
4363.51 MJ/m2 
4245.91 MJ/m2 
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
Sistema Constructivo
Tradicional
Sistema Constructivo
Parcialmente
industrializado en seco de
acero galvanizado Eternit
Sistema Constructivo
altamente industrializado
de modulos de la empresa
RANSA
77 
 
 
 
Imagen 6.6  Cuadro comparativo según las emisiones totales generadas por la fabricación y 
extracción de materiales para cada sistema constructivo alternativo. (Fuente: Propia) 
 
Normalmente para construcciones convencionales de un solo nivel los 
indicadores de peso se encuentran   entre valores de 1500 y 2500 kg/m2, los 
indicadores de energía se encuentran cercanos a 4000MJ/m2 y los indicadores 
de emisiones de CO2 se encuentran en valores cercanos a los 400 KgCO2/m
2. 
 
 
6.4 Aspectos de seguridad laboral 
 
Según el análisis comparativo realizado en el capítulo anterior, los sistemas 
constructivos industrializados modulares de concreto y acero suman el menor 
puntaje con 22 puntos de magnitud de riesgo en una obra, el segundo sistema 
constructivo más seguro es el sistema constructivo Industrializado ligero de 
acero galvanizado con 36 puntos, por lo que se confirma que un sistema 
constructivo tradicional es el más riesgoso con un puntaje de 52 puntos (se 
recuerda que el puntaje indica severidad de la actividad). 
Los  aspectos de riesgo más relevantes en un sistema constructivo tradicional 
son las caídas desde niveles superiores, los cuales pueden ser evitados 
mediante el uso de un arnés con doble enganche y línea de vida ; los derrumbes 
279.72 
kgCO2/m2 
322.96 
kgCO2/m2 
409.57        
kgCO2/m2 
0 100 200 300 400 500 600
Sistema Constructivo
Tradicional
Sistema Constructivo
Parcialmente
industrializado en seco de
acero galvanizado Eternit
Sistema Constructivo
altamente industrializado
de modulos de la empresa
RANSA
78 
 
de muros de contención vecinos que por lo general son la causa de la muerte de 
los obreros, y que pueden ser evitados mediante la construcción de muros 
pantalla; y los sobreesfuerzos en los obreros por el  trabajo manual excesivo 
como el carguío de materiales pesados, demolición manual de losas de 
concreto, etc., los cuales deben ser sustituidos por maquinaria especializada 
para estas actividades como grúas, taladros mecánicos, etc. 
En el caso de un sistema constructivo industrializado modular, los riesgos 
laborales se reducen notablemente, ya que existe un supervisor de seguridad en 
fábrica y en la obra, entonces la probabilidad de que ocurran accidentes es muy 
baja , tan solo se resumen en el izado de los módulos y los trabajos a grandes 
alturas por parte de los obreros, sin embargo para evitar estos accidentes se 
controla que los obreros usen obligatoriamente un EPI (equipo de protección 
individual), así como una línea de vida en la cual ira enganchado el arnés.        
Finalmente para un sistema constructivo industrializado ligero de acero 
galvanizado, los riesgos laborales se resumen en excesivos trabajos manuales y 
el uso de maquinaria que provoque cortes, golpes, contactos eléctricos y 
sobreesfuerzo en los obreros. Estos accidentes deben  ser prevenidos mediante 
el uso de andamios exteriores en todo el perímetro (con barandillas y ménsulas)  
para la instalación de los tijerales en el techo y la cubierta de drywall, además  
del uso obligatorio de un  EPI (Equipo de protección individual) en caso sea una  
construcción de varios niveles.   
 
CAPITULO 7 
CONCLUSIONES 
 
7.1 Conclusiones finales  
 
Las conclusiones finales de esta tesis son que los métodos constructivos 
industrializados modulares, conforman sin duda una mejor opción que los 
sistemas constructivos convencionales en los aspectos de medio ambiente, 
calidad de materiales, plazo de obra, seguridad laboral, costo total (para 
proyectos de gran volumen y repetitivos), y estructural (módulos con refuerzo 
adicional).  
79 
 
En el aspecto económico se ha demostrado en esta tesis, que el costo unitario 
de un sistema constructivo industrializado de módulos es muy elevado para  
proyectos de viviendas unifamiliares, y que la mejor opción es un sistema 
constructivo industrializado ligero de acero galvanizado por su buen 
funcionamiento estructural, propiedad de sus materiales, protección del medio 
ambiente y su bajo costo.   
Cabe resaltar que el aspecto estructural es uno de los factores que limita el uso 
de los módulos en zonas con gran actividad sísmica, sin embargo si se les 
agregan refuerzos adicionales integrados en fábrica o in situ, podrían emplearse 
sin ningún problema, entonces lo más conveniente según las características 
sísmicas del Perú, es la construcción de módulos para viviendas no esenciales 
de hasta 4 pisos y su utilización se debe enfocar en reducir el déficit de vivienda 
en las zonas más pobres de este país, para el caso de edificios de más de 4 
pisos lo ideal es anclar los módulos a partir de un piso superior de un edificio 
construido con algún sistema estructural  aceptado por la norma sismorresistente 
del Perú, otra opción es la de construir un elemento rígido vertical exterior que no 
permita el desplazamiento lateral de los módulos producido por fuerzas sísmicas 
o también se puede instalar  refuerzos de concreto en el perímetro de los 
módulos para rigidizar más la estructura, todas estas alternativas  se deben 
modeladas  con programas estructurales para saber si la estructura reforzada 
podrá resistir las cargas actuantes. 
En el aspecto comercial, un sistema constructivo industrializado modular 
entrará en competencia al mercado cuando se reduzca el precio de venta de los 
módulos, pero esto sólo será rentable cuando los proyectos sean de gran 
volumen y repetitivos de esta manera la empresa puede asegurar que su 
inversión inicial no fue en vano. 
En el aspecto de  ambiental se ha demostrado que a diferencia de un sistema 
constructivo tradicional, en un sistema constructivo industrializado modular del 
tipo contenedor se reducen las emisiones de kgCO2 hasta en un 70% en la 
primera etapa del ciclo de vida de una construcción “Fabricación y extracción de 
materiales para la construcción”.  
Finalmente en el aspecto de seguridad laboral se ha comprobado que cuando 
se aplica un sistema constructivo industrializado modular el riesgo para los 
80 
 
obreros se reduce notoriamente en comparación con el uso de un sistema 
constructivo convencional, y sólo se resume en el riesgo del izado de los 
módulos  y los trabajos de ensamblaje de módulos en altura. 
 
7.2 Oportunidades futuras  
 
Las principales oportunidades futuras que abren paso a la innovación 
tecnológica en el sector construcción en el Perú, se lograrán gracias a la 
apertura del mercado y el creciente desarrollo de la tecnología y  
comunicaciones con otros países más desarrollados que este, por otro lado la 
investigación realizada en las universidades y entidades formadoras de 
trabajadores del sector construcción como SENCICO, también influyen en este 
propósito. Por lo tanto el estado a través del ministerio de construcción y 
vivienda debe apoyar al empresario emprendedor  para apuntar a nuevas 
oportunidades de negocio, donde predomine la innovación de sistemas 
constructivos, maquinaria, procesos constructivos, control de calidad de los 
procesos, etc., de este modo se aumenta la competitividad con otras empresas 
líderes en este rubro. 
Se puede afirmar entonces que aunque la inversión inicial es muy alta, la 
decisión de industrializar un sistema constructivo es conveniente por los 
beneficios de sostenibilidad, flexibilidad, calidad y rentabilidad que proviene de 
fábrica, si bien en Perú las empresas constructoras líderes usan sistemas 
constructivos parcialmente industrializados prefabricados y en situ  (losas 
prefabricadas, encofrados especiales, muros de bloques de concreto, etc.) se 
debe apuntar hacia una prefabricación abierta altamente industrializada por las 
ventajas ya expuestas. 
 
7.3      Recomendaciones finales 
 
El problema actual en el Perú es la racionalización de proyectos de construcción, 
en el cual la prefabricación altamente  industrial es uno de los modos de lograrla, 
pero esto no va a ser  posible si sólo dejamos la iniciativa a la inversión privada, 
si bien hay programas promovidos por el gobierno nacional como “MI 
81 
 
VIVIENDA”, aún existe déficit de viviendas en el Perú, por lo que el ministerio de 
Vivienda, Construcción y Saneamiento debe adoptar las medidas necesarias 
para permitir el paso rápido de una construcción artesanal a una industrializada.  
Sin el apoyo estatal es muy difícil que una empresa constructora se decida a 
realizar grandes inversiones que logren la industrialización, sin contar con un 
volumen de obra suficiente que les asegure la rentabilidad de estas inversiones, 
es por eso que se propone la ejecución de programas de construcción altamente 
industrializados administrados directamente por el estado u organismos 
autónomos, además de la contratación directa por parte del estado de proyectos 
de viviendas a aquellas empresas que usen procedimientos altamente 
industrializados y a la vez le faciliten ayuda económica a las que pretendan 
industrializar sus instalaciones. Por otro lado también se debe estimular la 
producción de elementos nuevos o fabricados en serie que cumplan las normas 
estructurales y de seguridad peruana.           
 
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